Conseils simples pour éviter les problèmes mécaniques pour ma moto 50cc KAWASAKI

1) Contrôles quotidiens :

- Niveau de carburant

- Fuites de carburant (coulures au niveau des durites d’essence et du robinet)

- Contrôle des freins avant et arrière

2) Contrôles hebdomadaires :

- Niveau des liquides (huile moteur, liquide de freins etc...)

- Etat des câbles de commande (accélérateur, frein avant, embrayage)

- Etat des pneus avant et arrière, pression de gonflage, usure et propreté

- Eclairage, feux, signaux, voyants, klaxon

- Démarrage et ralenti

3) Contrôles mensuels :

- Tension de la chaîne

- Etat du filtre à air

- Etat de la batterie

4) Contrôles semestriels :

- Lubrification des câbles de commandes

- Vérification des suspensions

1) L'huile moteur :

Le niveau d’huile sera lui aussi à vérifier régulièrement, surtout si le moteur de votre moto est refroidi par air ; en effet ce type de moteur a tendance à consommer de l’huile. N’oubliez pas d’attendre un certain temps après avoir coupé le contact, laissant à l’huile le temps de redescendre dans le carter.

2) L'huile de boîte :

Sur la quasi totalité des motos, la boîte de vitesse est lubrifiée par l’huile moteur. Ce n’est pas le cas pour les motos européennes avant 2010.

3) Le liquide de refroidissement :

Le niveau du liquide qui sert à refroidir le moteur varie peu en principe. Même s’il n’ a pas baissé, cela ne dispense pas la vérification ; en effet avec le temps, le liquide perd ses qualités et résiste de moins en moins au froid. Pour vérifier le niveau, il suffit de regarder le repère sur le vase d’expansion.

Examinez les durites du circuit de refroidissement afin d’y détecter toute fuite ou signe de fatigue. En cas d’appoint nécessaire, n’ouvrez le bocal que lorsque le moteur est froid, sous peine de brûlure.

Une vidange du système sera effectuer tous les trois ans, en enlevant le bouchon de purge qui se trouve en général en bas du moteur sur le corps de la pompe à eau.

4) Le liquide de frein :

Le niveau baisse avec l’usure des plaquettes. En principe, le bocal contient suffisamment de produit pour la durée de vie des plaquettes et n’a pas besoin d’être complété. Un niveau très bas indique des plaquettes en fin de vie ou une fuite. Le niveau de liquide sera à vérifier au moins une fois par semaine.

Le liquide de freins perd ses qualités rapidement. Il devra être renouvelé, remplacé régulièrement (tous les ans dans l’idéal). Si lors de votre contrôle, le liquide de freins s’est détérioré (changement de couleur), procédez à la vidange et au remplacement du liquide de frein. Si en actionnant les freins, la commande est molle comme spongieuse, le circuit nécessite une purge.

L’ensemble des durites du circuit de freins ne doit présenter ni craquelure, ni fuite, ni trace d’usure par frottement, ni gonflement. Tout signe de détérioration signifie qu’il faut remplacer la durite sans attendre. Ne reportez jamais cette opération.

Les câbles de commande des freins seront également à examiner, ils doivent être correctement graissés et ne doivent présenter aucune détérioration.