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Résolution des pannes > Pannes par marque > DERBI > DERBI Senda R DRD Pro > Conseils simples pour éviter les problèmes mécaniques pour ma moto 50cc DERBI Senda R DRD Pro
Pour un usage quotidien ou pour un usage de loisir, il est fortement conseillé de prendre le temps de contrôler votre machine.
Nombreux sont les motards qui pourraient facilement éviter les petits problèmes en procédant à un contrôle et un entretien régulier.
A la base de l’entretien, la lecture du manuel d’utilisation de votre moto fournit toutes les informations utiles et donne le plan de maintenance de votre machine. Si vous ne l’avez pas, (notice perdue, moto d’occasion…) il est facile de la trouver en ligne, sur le site constructeur. A défaut, consultez un concessionnaire de la marque.
La méthode la plus simple consiste à faire le tour de votre moto, en la regardant et en manoeuvrant les commandes. Vous mettez votre moto sur la béquille centrale, faites le tour complet dans le sens des aiguilles d’une montre en commençant par le côté gauche.
1) La maintenance préventive reste le meilleur moyen de rouler en sécurité et de réduire le coût des réparations.
Voici quelques exemples de mauvais entretien :
- les plaquettes de frein usées avec les étriers qui flottent sur le disque de frein.
- le filtre à air colmaté ou troué qui ne filtre plus rien.
- l’huile non vidangée qui a perdu toutes ses propriétés de lubrification.
- le liquide de frein chargé d’humidité ayant perdu ses capacités de compression - la chaîne de transmission non lubrifiée et détendue.
La maintenance préventive permet d’économiser sur le coût de pannes plus graves.
2) Surveillance étroite des pneus.
Contrôlez la pression de vos pneus au minimum une fois par mois. Un pneu sous gonflé pénalise la tenue de route, l’inclinaison en virage, la consommation de carburant. Vérifiez l’état des pneumatiques. Quand un pneu est âgé de plus de 5 ans, ou quand il est desséché (avec craquelures dans les rainures) il faut le changer sans hésitation.
3) Vérification des freins.
Les plaquettes de freins sont un consommable à renouveler régulièrement. Or par ignorance ou par souci d’économie, nombre de motards négligent l’usure des plaquettes de freins de leur machine.
4) Inspectez régulièrement votre deux roues.
Si vous roulez au quotidien, contrôlez au mois deux fois par mois votre moto. Si vous ne roulez qu’occasionnellement, à chaque sortie.
Ce contrôle prend quelques minutes.
- Tous les éclairages, ampoules, feux (avant et arrière), voyants de tableau de bord,
- Niveau d’huile moteur (par le hublot),
- Tension de la chaîne,
- Plaquettes de frein,
- Fuites éventuelles sous le moteur,
- Pression des pneus.
1) Contrôles quotidiens :
- Niveau de carburant
- Fuites de carburant (coulures au niveau des durites d’essence et du robinet)
- Contrôle des freins avant et arrière
2) Contrôles hebdomadaires :
- Niveau des liquides (huile moteur, liquide de freins etc...)
- Etat des câbles de commande (accélérateur, frein avant, embrayage)
- Etat des pneus avant et arrière, pression de gonflage, usure et propreté
- Eclairage, feux, signaux, voyants, klaxon
- Démarrage et ralenti
3) Contrôles mensuels :
- Tension de la chaîne
- Etat du filtre à air
- Etat de la batterie
4) Contrôles semestriels :
- Lubrification des câbles de commandes
- Vérification des suspensions
La base de l’entretien préventif est la protection des parties fragiles de votre moto. Une ou deux fois par an, après un bon nettoyage, moteur arrêté et froid, enlevez la selle et si possible le réservoir afin d’accéder aux parties habituelles non accessibles. Pulvérisez un produit protecteur (WD 40, Multiprotect de Motul) sur toutes les parties métalliques et électriques de la moto :
- Connecteurs
- Filetage
- La visserie de l’échappement
- Les pièces articulées (pédale, sélecteur, repose-pieds)
Ces produits de protection déposent une pellicule isolante, hydrofuge et dégrippante.
A cause du sel utilisé pour le déneigement, les jantes et échappements s’oxydent facilement. Appliquez du WD 40, de la graisse ou de l’huile au chiffon pour les protéger. Attention surtout pas sur les disques de freinage.
Pour les vis de fixation des disques de frein, appliquez dès que possible du vernis à ongle incolore. Une application chaque mois préviendra de la rouille.
Faute de protection les métaux s’oxydent et rouillent y compris à travers le chrome. Les alliages légers se piquent de traces blanches. Pour protéger ces alliages, appliquez du polish ou vaporisez un produit de protection au silicone.
1) L'huile moteur :
Le niveau d’huile sera lui aussi à vérifier régulièrement, surtout si le moteur de votre moto est refroidi par air ; en effet ce type de moteur a tendance à consommer de l’huile. N’oubliez pas d’attendre un certain temps après avoir coupé le contact, laissant à l’huile le temps de redescendre dans le carter.
2) L'huile de boîte :
Sur la quasi totalité des motos, la boîte de vitesse est lubrifiée par l’huile moteur. Ce n’est pas le cas pour les motos européennes avant 2010.
3) Le liquide de refroidissement :
Le niveau du liquide qui sert à refroidir le moteur varie peu en principe. Même s’il n’ a pas baissé, cela ne dispense pas la vérification ; en effet avec le temps, le liquide perd ses qualités et résiste de moins en moins au froid. Pour vérifier le niveau, il suffit de regarder le repère sur le vase d’expansion.
Examinez les durites du circuit de refroidissement afin d’y détecter toute fuite ou signe de fatigue. En cas d’appoint nécessaire, n’ouvrez le bocal que lorsque le moteur est froid, sous peine de brûlure.
Une vidange du système sera effectuer tous les trois ans, en enlevant le bouchon de purge qui se trouve en général en bas du moteur sur le corps de la pompe à eau.
4) Le liquide de frein :
Le niveau baisse avec l’usure des plaquettes. En principe, le bocal contient suffisamment de produit pour la durée de vie des plaquettes et n’a pas besoin d’être complété. Un niveau très bas indique des plaquettes en fin de vie ou une fuite. Le niveau de liquide sera à vérifier au moins une fois par semaine.
Le liquide de freins perd ses qualités rapidement. Il devra être renouvelé, remplacé régulièrement (tous les ans dans l’idéal). Si lors de votre contrôle, le liquide de freins s’est détérioré (changement de couleur), procédez à la vidange et au remplacement du liquide de frein. Si en actionnant les freins, la commande est molle comme spongieuse, le circuit nécessite une purge.
L’ensemble des durites du circuit de freins ne doit présenter ni craquelure, ni fuite, ni trace d’usure par frottement, ni gonflement. Tout signe de détérioration signifie qu’il faut remplacer la durite sans attendre. Ne reportez jamais cette opération.
Les câbles de commande des freins seront également à examiner, ils doivent être correctement graissés et ne doivent présenter aucune détérioration.
Consultez tous nos tutos écrits qui vous aideront dans votre entretien ou lors de remplacement de pièces. Pensez à vous référer à nos guides et nos conseils tels que "Comment bien choisir ses plaquettes de frein" et "bien choisir son liquide de freins".
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