Ma moto 50cc à boîte MASH DIRT TRACK a un voyant qui s'allume.

Le voyant « température » est allumé sur ma MASH DIRT TRACK 50

Quand la température du moteur dépasse la limite fixée par le constructeur, ce voyant reste allumé.
- Niveau du liquide de refroidissement est trop bas.
- Le ventilateur ne tourne pas donc vérifiez l’alimentation électrique de celui ci.

Calorstat(thermostat) ne fonctionne plus donc testez le dans une casserole d’eau chaude. Il doit s’ouvrir quand l’eau commence à bouillir. Cette opération nécessite une certaine expertise en mécanique afin de la réaliser. Aussi nous vous conseillons de vous rapprocher d’un professionnel.

Votre radiateur est entartré, faites un détartrage avec un produit adapté.

La pompe à eau ne fonctionne plus.

Votre voyant est allumé, le radiateur est tiède, la sonde de température est défectueuse.

Le voyant « pression d’huile » est allumé sur ma MASH DIRT TRACK 50

Ce voyant reste allumé lorsque la pression d’huile est insuffisante, que le niveau d'huile est inférieur à la limite fixée par le constructeur. Niveau d’huile incorrect : compléter le remplissage

Fil de la sonde de température peut être défectueux, Débranchez le fil ; si le voyant reste allumé, le problème vient de l’installation électrique.

La pompe à huile ne fonctionne plus, remplacez la. Cependant, le moteur risque d’avoir subi des dommages importants.

Le voyant de charge batterie est allumé sur ma MASH DIRT TRACK 50

Ce voyant reste allumé quand le circuit de charge est en panne. Sur certaines motos le voyant s’allume au démarrage et au ralenti.

Le voyant « point mort » reste allumé sur ma MASH DIRT TRACK 50

Vérifiez que le câble de connexion n’est pas endommagé. Démontez le contacteur, le faire fonctionner à la main. Vérifiez qu’il coulisse bien et que le contact se coupe bien avec un ohmmètre.

Universellement symbolisé sur toutes les motos par un témoin lumineux de couleur verte et marqué « N » (pour neutre ou neutral) au tableau de bord, il marque la position de la boîte de vitesses qui déconnecte le moteur de la transmission, quelle que soit la position de l’embrayage et de son levier. Le point mort est une position de la boîte de vitesses.