Ma moto 50cc KAWASAKI a un problème de kick et de sélecteur de vitesses.

Réparer le kick de ma 50cc KAWASAKI

Sujet aux pannes mécaniques, le kick se révise facilement. Les problèmes courants rencontrés par les motards qui l’utilisent sont :

• Le kick est bloqué en bas:
Si la pédale ne remonte pas, le problème provient certainement du ressort de retour. Il faut alors déterminer s’il est sorti de son logement ou cassé.

• Le kick est bloqué en haut:
Vous ne parvenez plus à actionner la pédale ? Le problème provient sans doute de l’usure. Les pièces qui composent le kick se fatiguent. La noix, le ressort et le rocher sont souvent en cause.

• Le kick est difficile à actionner:
Dans cette situation, décrasser et graisser vos pièces mécaniques est généralement suffisant.

• Le kick est sans effet:
Les trous d’air peuvent provoquer la décompression de votre carter. Votre pédale tourne alors dans le vide, rendant impossible le démarrage de votre moteur.

• Le kick n’entraîne pas le moteur:
Votre embrayage est collé et le kick n’accroche pas sur le moteur ; le pignon d’embrayage en est vraisemblablement la cause.

Ajuster le sélecteur de vitesses et la pédale de frein de ma 50cc KAWASAKI

Le mieux est de porter vos bottes moto habituelles pour que un réglage au quart de poil. Vous devez pouvoir glisser le pied gauche sans trop de contorsions sous le sélecteur. Attention, ne tombez pas dans l’excès inverse non plus : si vous devez lever le pied très loin pour monter d’un rapport, il est trop haut. Notre conseil pour un bon positionnement : quand vous avancez votre botte en glissant sur le repose-pied, elle doit passer naturellement au-dessus du sélecteur, sans buter dessus.

Pour régler la position du sélecteur de vitesse, s’il est monté sur l’axe crénelé, desserrez sa vis de serrage pour le sortir et le remettre à votre convenance. Sinon, desserrez le contre-écrou pour pouvoir jouer avec la biellette. Il est quand même préférable de ne pas avoir à lever toute la jambe ou à se contorsionner le pied vers le bas pour changer de vitesse. Selon votre taille et votre pointure (ainsi que l’épaisseur des semelles de vos bottes) vous pouvez modifier la position angulaire du sélecteur de vitesses. Vous pouvez modifier la position d’un sélecteur direct sans biellette en la changeant sur son axe crénelé. Dévisser complètement la vis de serrage du sélecteur, sortez-le et replacez-le décalé comme ça vous convient. Un sélecteur à biellette de renvoi possède un système à vis/écrou présent entre le sélecteur et son axe d’entrée dans la boîte de vitesses . Cela permet de régler la hauteur du sélecteur. Desserrez le ou les contre/écrous, choisissez votre position en tournant l’axe central, resserrez.

De la même façon, réglez la hauteur de la pédale de frein, de façon à ce qu’elle se situe juste au-dessous de votre semelle lorsque votre pied est en avant du repose-pied.