Présentation du Peugeot 103

Le Peugeot 103, cyclomoteur de collection

Le Peugeot 103 est un cyclomoteur lancé en France en 1971, doté d'un moteur 2 temps de 49,13 cm³ (alésage × course : 40 ×39,1 mm) et bridé à 45 km/h (ce qui permettait la conduite sans permis).

Son réservoir, d'une capacité de 3,69 L (dont 0,5 L de réserve) de mélange essence/huile (4 à 6 % d'huile) lui offrait une autonomie d'environ 100 km (dont 10 km en réserve). Une des innovations intéressantes était cette «réserve», héritée de la moto. À l'inverse des 101/102, le 103 reçut, dès le départ, un système d'admission à clapets, offrant beaucoup plus de puissance et de souplesse que le 102 (équipé d'un moteur à admission au cylindre par jupe de piston).

Le tout premier 103, modèle VS commercialisé en 1971, disposait d'un équipement complet : amortisseurs AV et AR, compteur de vitesse, et pouvait recevoir en option des clignotants, des feux stop et un avertisseur sonore. Ce modèle, qui devint le MVL, contribua véritablement au succès du 103 par rapport aux autres modèles de la gamme.

Au fil des années le 103 évolua, s’adaptant aux nouvelles législations et bénéficiant constamment d’améliorations techniques ou esthétiques : ligne affinée, meilleure visibilité avec un nouveau phare, puissance moteur passant de 1,9 cv à 2,3 cv, nouveau carter aluminium de protection...

Il sera décliné en de très nombreuses versions, allant des modèles rustiques, sans variateur, sans suspension AR et sans compteur de vitesse, jusqu'aux modèles haut de gamme comme le SPX et le RCX, en passant par des dérivés plus cossus tels que les 104 et 105, pour terminer par le Fox qui en était un dérivé lointain. Le 103 subit d'importantes évolutions, tant du point de vue de la motorisation que de celui de la partie-cycle. La mécanique se dota même d’un refroidissement liquide pour les plus sportifs, tandis que les versions MVL et MVX favorisèrent confort, protection et standing !

Conçu à l’origine pour des fonctions utilitaires, ce cyclomoteur est vite devenu un symbole de liberté et une véritable icône de mode et de style de vie. Il aura surtout permis aux Cycles Peugeot de se hisser au premier rang des constructeurs français et au deuxième rang des constructeurs de cyclomoteurs mondiaux à l´époque. Le modèle 103 a su trouver le juste compromis technique et économique pour devenir le deux roues 49,9 cm³ à moteur deux temps le plus fabriqué dans le monde à ce jour.

Les dates importantes du Peugeot 103

1973: 786 137 unités produites hissent la marque au Lion au niveau de leader français. La même année, la marque exporte 150 000 cyclomoteurs, qui représente 40% des exportations françaises du secteur.

1974: trois ans après son homologation, le 103 bat tous les records de vente avec plus de 550 000 ventes et devient l’icône de la jeunesse !

1980: Peugeot 103 est vainqueur des « 24 Heures Cyclo » avec Vincent Briottet et Frédéric Pelletier.

1993: Véritable réussite industrielle, les cinq chaînes de montage de l’usine de Mandeure produisaient jusqu’à 2 000 véhicules par jour. De nombreuses versions professionnelles du 103 équipèrent des entreprises dans toute l’Europe.

2021: 50ème anniversaire du 103, 15ème anniversaire de l'arrêt de sa production en France. Un exposition à Sochaux lui est consacrée.

Le déclin, mais l'attache au Peugeot 103

Avec l’augmentation du niveau de vie, l’apparition des normes antipollution et le développement du scooter moderne, les ventes de cyclomoteurs se sont effondrées. Cependant le 103 reste une icône pour tous les Français et une pièce phare gardée précieusement par de nombreux collectionneurs et passionnés.

Le Peugeot 103 est né en 1971 et c'est le 30 novembre 2006 que le dernier Peugeot 103 a été produit à Mandeure, prés de Montbéliard (25) après 35 ans de bons et loyaux services ! Assemblé jusqu’en 2006, sa production a été prolongée en Chine et au Maroc jusqu’en 2017.

La singularité, pour ne pas dire la légende du 103 tient à quelques détails dont les quadra-quinquas-sexagénaires s'en rappellent aujourd’hui avec émotion. Le guidon-bracelet, d’abord, qui permettait d’adopter de multiples styles de conduite. Le compteur de vitesse qui avait une tendance irrépressible à l’optimisme, l’aiguille se hissant jusqu’à 55 km/h alors que, poignée vissée à l’extrême, on tutoyait en réalité les 45 km/h. C’est aussi pour cela qu’on l’aimait, le 103, et que l’on négociait dur avec les parents pour l’obtenir. 

Une exposition a été organisée à Sochaux au musée de l’Aventure Peugeot du 22 novembre 2021 au 31 janvier 2022. L’aventure de  Gilles Mariani et Robert Sroka vous sera contée en images. Ils réalisèrent leur Tour d’Amérique en 103 « moped » (nom US) entre juin 1978 et septembre 1979. Une aventure de 30 000 miles (près de 50 000 km) ponctuée de péripéties et de belles rencontres en traversant Halifax, Vancouver, San-Francisco, New-Orleans, Los Angeles, Miami, New York…