BIEN CHOISIR SON LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

Différents types de liquide de refroidissement

Il existe trois types de liquide de refroidissement, chacun avec un seuil de résistance aux températures extrêmes différent :

Le liquide de type 1 gèle sous -15 °C et s’évapore à 155 °C ;

Le liquide de type 2 gèle sous -18 °C et s’évapore à 108 °C ;

Un liquide de type 3 gèle sous -35 °C et s’évapore à 155 °C.

— Minéral : Inorganic Additive Technology (IAT) C’est le premier liquide de refroidissement. Bien qu’il soit maintenant dépassé par rapport aux exigences des moteurs modernes, il est toujours utilisé pour les véhicules plus anciens. (bleue ou vert)

— Organic Additive Technology (OAT) Les liquides dits « universels » entrent dans cette catégorie. Ils sont les plus respectueux de l’environnement et ont l’avantage d’être miscibles avec d’autres types de liquides. (jaune, rouge, rose ou lilas)

— Hybride : Hybrid Organic Additive Technology (HOAT) Il s’agit d’un mélange d’IAT et d’OAT qui a une durée de vie de 5 ans. Cette nouvelle technologie a été développée pour répondre aux spécifications spécifiques de certains fabricants. (jaune)

Pour éviter d’endommager votre circuit de refroidissement, le plus simple est de toujours faire l’appoint avec un liquide du même type. Pour vous en assurer le liquide avec lequel vous faites l’appoint doit avoir la même couleur que le liquide déjà présent dans le vase d’expansion.

Mais attention, il est fortement déconseillé de le mélanger avec un liquide de type 1 ou 2. Vous devez nécessairement faire une vidange du liquide de refroidissement pour passer à un liquide de type de 3.

Si vous mélangez des liquides de type différent, vous risquez de provoquer un bouchon dans le circuit de refroidissement et votre radiateur ! Le liquide de refroidissement deviendrait alors une sorte de boue épaisse venant boucher les petites canalisations de votre radiateur. Votre moteur ne serait plus assez refroidi et vous risqueriez de l’endommager.

Le liquide de refroidissement est essentiel pour le bon fonctionnement de votre système moteur et de votre moto, scooter ou quad. Ce dernier est un liquide caloporteur, c'est-à-dire qu'il permet d'évacuer les calories engendrées par votre moteur. Celui-ci ne peut pas les expulser tout seul.

Les liquides de refroidissement sont composés de 90% de glycol et 10% d’additifs. Le glycol est une substance sucrée et s’occupe de la plus grande partie de la protection antigel. Les additifs protègent eux de la corrosion et de la lubrification, et doivent correspondre exactement avec les modalités de fonctionnement du véhicule.

Afin de pouvoir comparer la qualité des liquides de refroidissement, vous devez absolument connaître ses 3 composants :

- l’eau constitue la majeure partie du liquide, dans le passé il était nécessaire d’utiliser de l’eau distillée, aujourd’hui il est recommandé d’utiliser l’eau du robinet

- du glycol (éthylène ou propylène) est ajouté à l’eau pour abaisser son point de congélation en dessous de zéro (ce qui l’empêche de geler les jours d’hiver) et élever son point d’ébullition au-dessus de 100 degrés, afin d’empêcher la production de vapeur dans le circuit.

- des additifs anti-corrosifs à base d’inhibiteurs organiques ou inorganiques, ont été ajoutés plus récemment pour prévenir les dépôts de tartre et la corrosion causée par le mélange eau-glycol sur le radiateur et sur le moteur.

N’hésitez pas à mettre quelques euros de plus pour un liquide de bonne qualité, et adapté à votre moto.