Ma moto ZNEN GULSTAR 50 a une fuite d'essence

Fuite d'essence au niveau du carburateur de votre ZNEN GULSTAR 50

1) Dans la cuve du carburateur, le flotteur régule le niveau d’essence. Dans le carburateur, lorsqu’une impureté vient se coller sur le pointeau la fuite est assurée. Tentez de tapoter sur le carburateur, l’onde de choc générée permet de décoller l’impureté.

2) En l’absence de résultat, fermez le robinet d'essence et videz la cuve du carburateur en dévissant la vis de purge prévue à cet effet. Une fois, la cuve vide ouvrez le robinet (si votre moto en possède un) et donnez un coup de démarreur. L'essence qui va couler librement nettoie la saleté. Si vous disposez d'air comprimé, débranchez la durite du robinet et envoyez-y un petit coup de soufflette. Cela chasse les impuretés.

3) Si la fuite persiste, démontez le carburateur afin de vérifier le niveau du flotteur. Un niveau de cuve est à respecter.

4) Lorsque le pointeau est ouvert, il laisse passer de l’essence dans la cuve du réservoir. Lorsque cette cuve est pleine, le flotteur remonte pour bloquer le pointeau à sa position fermé. Si de l’essence coule du carburateur par le trop-plein, inspectez le pointeau: S’il est coincé ou s’il y a une saleté, cela empêchera de faire l’étanchéité. S'il est marqué, il faut alors le remplacer.

5) Si le problème persiste, vérifiez l’usure du joint torique du siège (puits) de pointeau. Si celui-ci est abîmé changez-le.

6) Nettoyez votre carburateur.

Fuite du réservoir sur votre moto ZNEN GULSTAR 50

Vérifiez qu’il n’y ait pas de trace de rouille sur votre réservoir (acier) ou qu’il ne soit pas percé. Attention : Si vous détectez un ou plusieurs trous, rapprochez vous d’un professionnel du deux-roues qui saura vous aider.

En cas de réservoir trop rempli, le trop-plein du réservoir se met à goutter. Pas de panique, c’est tout à fait normal. Il suffit de ne pas trop remplir son réservoir lors des «pleins» d’essence.

Si vous stockez votre moto assez longtemps, vous finirez par avoir une fuite au niveau du robinet de carburant. Le joint torique du réservoir peut être mis en cause. En effet, le carburant se décompose avec le temps, et peut attaquer les joints. Ces derniers peuvent également être desséchés et rétractés. Il faut alors les changer.