CHANGER SON VILEBREQUIN (MOTEUR DERBI EURO 2)

1) Commencez par sortir votre moteur du cadre et le vidanger. Pour cela, consultez ce tuto.

2) Mettez le bloque piston à la place de la bougie.

3) Retirez l'écrou d'allumage.

4) Retirez la rondelle de rotor d'allumage. Aidez-vous d'un maillet si besoin.

5) Retirez le rotor à l'aide de l'arrache volant.

6) Retirez ensuite le stator d'allumage (3 vis).

7) Enlevez la platine d'allumage (3 vis).

8) Retirez les clapets (4 vis).

9) Enlevez le carter d'embrayage (7 vis).

10) Tapotez avec un maillet pour le faire sortir.

11) Enlevez le joint de carter ainsi que cette rondelle.

12) Retirez le plateau presseur (5 vis et 5 ressorts).

13) Retirez les disques d'embrayage.

14) Dépliez la rondelle de retenue.

15) Utilisez la clé d'embrayage pour enlever la cloche d'embrayage. Pensez à enlever cet écrou.

16) Enlevez les rondelles sur l'axe.

17) Retirez le pignon de vilebrequin. Attention à la rondelle.

18) Retirez le pignon d'entrainement de kick. Pour ce faire enlever le clip.

19) Retirez l'axe de kick en enlevant le ressort. Attention à la rondelle.

20) Retirez l'arbre de sélecteur. Attention à la rondelle.

21) Enlever l'étoile de barillet (1 vis et 1 rondelle).

22) Retirez le bloque piston.

23) Retirez la culasse (6 vis).

24) Retirez le joint de culasse et le cylindre.

25) Retirez le clip d'axe de piston.

26) Retirez l'axe de piston, le piston et la cage à aiguilles.

27) Enlevez le joint d'embase.

28) Retirez les vis du carter moteur (11 vis).

29) Mettez l'écrou sur le vilebrequin puis tapez dessus avec un marteau.

30) Retirez l'écrou.

31) Vous pouvez maintenant enlever le carter moteur. Attention à ne pas perdre la rondelle située sur l'arbre de boîte.

32) Retirez les axes de fourchettes de boîte de vitesses.

33) Retirez le barillet. Attention aux rondelles.

34) Retirez les deux arbres de boîte de vitesses.

35) Mettez l'écrou sur le vilebrequin puis tapez dessus pour le faire sortir.

36) Retirez les joints spi et les roulements de vilebrequin à l'aide d'un tournevis et d'un marteau (il y en a 3).

37) Enlevez le joint de carter moteur sur l'autre face ainsi que les joints spi et les roulements de vilebrequin.

1) Mettez les roulements de vilebrequin neufs des deux côtés. Enfoncez les bien à l'aide d'un marteau.

2) Astuce : Mettez une clé dans le vilebrequin lorsque vous tapez dessus pour éviter que les masses se rapprochent.

3) Remettez les arbres de boîte de vitesses.

4) Remettez les 3 fourchettes de boîte de vitesses.

5) Remettez le barillet (avec les 2 rondelles à chaque extrémités).

6) Remettez le premier axe de fourchette.

7) Remettez le deuxième axe de fourchette. Astuce: Attrapez la fourchette du bas avec une pince puis tenez la avec votre doigt pour mettre l'axe.

8) Chauffez le carter au chalumeau ou au décapeur thermique.

9) Lorsque le carter est chaud placez le nouveau vilebrequin.

10) Placez le joint de carter moteur neuf.

11) Chauffez l'autre carter au chalumeau ou au décapeur thermique.

12) Lorsqu'il est chaud, installez le carter. Astuce: Tapotez dessus avec un maillet.

13) Remettez les 11 vis.

14) Attention, la vis la moins longue se place en haut.

15) Coupez les morceaux de joints au niveau des clapets et du cylindre.

16) Mettez l'écrou sur le vilebrequin et tapez dessus.

17) Mettez le joint spi de vilebrequin neuf. Aidez-vous d'un marteau et d'un axe.

18) Remettez l'étoile de barillet avec une rondelle et une vis.

19) Remettez le pignon de vilebrequin et l'écrou par dessus.

20) Remettez l'axe de kick. Mettez bien le bout ci-dessus dans l'encoche.

21) Attention à bien mettre la tige dans l'espace fait pour.

22) Remettez le pignon d'entraînement de kick. N'oubliez pas la rondelle en dessous.

23) Remettez l'arbre de sélecteur. N'oubliez pas la rondelle.

24) Remettez la rondelle puis l'entretoise sur l'axe d'embrayage et mettez de l'huile dessus.

25) Remettez la cloche d'embrayage.

26) Remettez la rondelle de noix d'embrayage puis la noix d'embrayage.

27) Remettez la rondelle puis l'écrou.

28) Serrez bien l'écrou en utilisant la clé d'embrayage.

29) Serrez également cet écrou.

30) Pliez la rondelle de retenue d'écrou.

31) Remettez les disques d'embrayage en ajoutant de l'huile. Commencez par un disque garni puis un disque lisse et ainsi de suite.

32) Remettez le plateau presseur (5 vis et 5 ressorts).

33) Mettez le joint de carter d'embrayage.

34) Remettez le carter d'embrayage. Attention aux pignons en dessous, au niveau du vilebrequin.

35) Placez les 7 vis du carter d'embrayage. Serrez bien.

36) Serrez également cette vis.

37) Mettez le joint spi de vilebrequin neuf. Tapez dessus avec un axe.

38) Réalisez la même opération pour l'axe de boîte de vitesses.

39) Faites pareil pour l'axe de kick.

40) Positionnez la clavette dans le vilebrequin.

41) Remettez la platine d'allumage (3 vis).

42) Remettez le stator d'allumage (3 vis).

43) Placez le rotor d'allumage. N'oubliez pas de mettre la rondelle à l'intérieur.

44) Mettez l'écrou et serrez bien.

45) Remettez le joint puis les clapets.

46) Remettez un autre joint puis la pipe d'admission. Serrez bien les 4 vis.

47) Retirez l'attache de cage à aiguilles. Mettez de l'huile sur cette dernière et placez la dans le vilebrequin.

48) Remettez le piston (flèche vers le bas) puis l'axe et le clip de piston.

49) Mettez le joint d'embase neuf.

50) Placez le cylindre correctement. Astuce: Mettez un peu d'huile dedans.

51) Mettez le joint de culasse neuf.

52) Puis placez la culasse.

53) Mettez les rondelles et les 6 vis.

54) Serrez les 4 écrous du milieu à 22nm à l'aide de la clé dynamométrique.

55) Serrez les deux écrous à l'opposés à 18nm.

56) Remettez la durite à l'aide des colliers de serrage et d'une pince.

57) Vous pouvez maintenant remettre votre moteur en vous aidant de ce tuto.