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COMMENT NE PAS SERRER SON MOTEUR DE MOTO ?

Le moteur serre sous l’action d’un piston surchauffé ou mal lubrifié. Sans huile, le piston va aller se serrer contre le cylindre, ce qui bloquera ensuite le mouvement d’aller et retour. 

Le serrage concerne généralement davantage les moteurs 2 temps. Ils y sont mécaniquement plus sujets. En effet, les 2 temps utilisent un mouvement aller-retour pour générer un cycle. Le mouvement se répète plus souvent, ce qui rend l’action du moteur plus dynamique et les réactions plus nerveuses. Puisque l’air, l’essence et l’huile sont mélangés ensemble, le niveau de lubrification est moins fort.  

Il reste plus rare de serrer un 4 temps puisque celui-ci doit faire 2 allers et retours. Le vilebrequin fait donc 2 tours pour générer un cycle complet.

Autre point technique, on ne mélange pas l’essence, l’air et l’huile. L’huile reste à part, ce qui limite les possibilités de défauts de lubrification.

Signes d'un serrage d'un moteur de moto

Les manifestations d’un serrage peuvent varier selon la nature du problème. En cas de serrage aux quatre coins, les marques apparaissent sur les deux côtés du piston et forment un carré parfait. Si le piston est surchauffé, ce sont les parties épaisses qui se dilatent davantage. Ce type de serrage est très fréquent chez les moteurs à haut rendement.

Si le serrage du moteur est dû à un manque de mélange, il se reconnaît par un marquage fort sur le côté de l’échappement. Par contre, sur l’autre côté, on peut remarquer un marquage assez faible. Les gaz d’échappement deviennent chauds et finissent par brûler le film d’huile entre le piston et la chemise, ce qui fait serrer le moteur.

Les prises d’air trop fréquentes peuvent finir par provoquer un serrage du moteur. Le serrage dû à une petite entrée d’air se présente comme le serrage aux quatre coins. Si l’entrée d’air est trop importante, cela peut ressembler au serrage type carburant pauvre.

Un serrage détonnant est causé par un moteur qui tourne avec un carburant trop bas en octane. Il peut provoquer une chaleur importante entraînant des dommages dans la chambre de combustion. Le fait que le piston surchauffe peut abîmer la culasse et bloquer les segments. Lorsque les segments sont bloqués, les flammes dans la combustion vont brûler le film d’huile de la chemise. C’est là que commence le processus de serrage.

piston serre

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Les causes d'un serrage de moteur

Plusieurs facteurs peuvent être la source d’un serrage d’un moteur, à savoir le manque de lubrifiant, l’huile vieille ou sale et l’accumulation de rouille et de crasse dans le moteur. Le serrage d’un moteur peut provoquer la détérioration de votre culasse. Il se peut également que vos segments se bloquent.

Le manque de lubrifiant : le manque de lubrifiant est la cause la plus fréquente d’un serrage de moteur. Le fait d’ajouter de l’huile de basse qualité dans le moteur de votre scooter peut finir par provoquer un serrage de celui-ci.

L’huile vieille ou sale : investir dans de l’huile de qualité moyenne peut être bon pour votre portefeuille. Pourtant, cela peut finir par causer des problèmes très graves sur le bon fonctionnement de votre moteur. Avec le temps, l’huile a tendance à s’amincir et ses effets lubrifiants peuvent réduire. Une huile vieille ou sale est la principale cause de l’arrêt des pistons, ce qui peut entraîner par la suite un serrement du moteur.

L’accumulation de rouille et de crasse dans le moteur : l’accumulation de rouille et de crasse survient dans le moteur lorsque le moteur n’a pas roulé depuis trop longtemps. L’eau et la condensation peuvent ainsi s’entasser dans le moteur et dans les carburateurs, d’où la formation de rouille. Cette dernière va entraîner la fusion de la paroi du cylindre du moteur avec le piston.

Le bon entretien du moteur pour éviter le serrage

La plupart des serrages viennent des segments et pas du piston. Si le moteur tourne trop vite, trop rapidement, la chaleur fait dilater le segment qui grandit en diamètre, ce qui a comme effet, que les deux bouts du segment se touchent si fort, que le segment racle trop fort la chemise. Un segment surchauffé peut avoir assez de force pour enlever le film d'huile et faire démarrer un serrage. Un serrage par segment se voit par un marquage tout autour du piston avec le segment collé dans sa gorge tout autour.

Conseils pour éviter de serrer votre moteur :

Si vous respectez bien les recommandations ci-dessous, votre moteur aura une grande durée de vie.

Général : pour les moteurs 2 temps, tirer dans le moteur équivaut à se préparer pour les réparations. Néanmoins, serrer n'est jamais une fatalité.

À la mise en route : bien faire chauffer le moteur au ralenti, et au moins 5mn avant de commencer à rouler.

Lubrification : il vaut mieux mettre un peu plus d'huile et calaminer un peu plus le moteur, que de serrer !

Carburation : bien nettoyer et régler le carburateur (il vaut mieux avoir un réglage légèrement riche en essence). Bien nettoyer le filtre à air. Vérifier qu'il n'y a pas de prise d'air au moteur, vérification de la ligne d'air (serrage durites), arrivée de l’autolube sur carburateur bouchée.

Entretien du moteur : s'appliquer lors du montage des segments et du piston : taquets des gorges de segments, clips du piston etc... Vérifier les jeux de fonctionnement à chaque démontage du cylindre (pied et tête de bielle, axe du piston), et contrôler la couleur du piston.

Conclusion

Pour éviter le serrage du moteur, il est recommandé de toujours respecter le temps de chauffe. Tâchez de ne pas rouler constamment en haut régime. D’autant plus que cela fait grimper la consommation en carburant. Il faut s’assurer tous les jours que le moteur contienne assez d’huile. Cette dernière doit être changée au minimum une fois par an. Il est judicieux de consulter le manuel du propriétaire pour connaître l’huile adaptée et la fréquence de vidange !
Si vous n’utilisez pas votre deux-roues, tâchez de l’allumer de temps en temps. Laissez-le tourner au ralenti pour que les fluides circulent et que l’huile puisse atteindre sa température maximale de fonctionnement. Cette opération permet en effet de prévenir la rouille et l’accumulation de saleté.


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