À quoi sert le radiateur d'une moto ?

Pour garantir un échange de chaleur efficace, un radiateur doit être assez grand, ce qui va entraîner une augmentation du poids de votre véhicule et, par conséquent, réduire ses performances et son rendement énergétique.

C'est pourquoi la plupart des radiateurs de moto sont fabriqués en alliages d'aluminium et sont par conséquent très légers. Ils absorbent et émettent parfaitement la chaleur.

En outre, ces matériaux sont très résistants à la corrosion, ce qui empêche l'accumulation de tartre et de rouille à l'intérieur des tubes, ce qui peut entraver le bon écoulement du liquide de refroidissement. Cela peut augmenter considérablement la pression dans le système de refroidissement et ainsi endommager le radiateur, la pompe à eau ou les durites.

La panne de radiateur la plus courante est la fuite. En roulant, le radiateur peut recevoir des projections de pierres et de débris qui peuvent endommager non seulement ses ailettes mais aussi ses durites. De plus, le sel de la route et les éléments peuvent corroder l'alliage d'aluminium dont est fait votre radiateur et provoquer une fuite. Outre les risques extérieurs, d'autres facteurs peuvent entraîner une panne de radiateur. L'un d'eux est la corrosion causée par l'utilisation d'un liquide de refroidissement de mauvaise qualité ou un remplacement trop tardif. Un autre facteur est la défaillance d'autres composants du système de refroidissement comme la pompe ou le thermostat.

Dysfonctionnements d'un radiateur de moto : causes et conséquences

1) Contamination du radiateur 

Elle est généralement causée par de la poussière et des insectes qui s’y collent. La probabilité de contamination est plus importante si vous utilisez votre moto sous la pluie et dans des zones poussiéreuses. L’une des manifestations de ce problème est la surchauffe du moteur. Certaines motos sont équipées d’un voyant spécial sur le tableau de bord qui signale la forte montée de la température.

2) Bouchage du radiateur 

Il est provoqué par l’utilisation d’un liquide de refroidissement de mauvaise qualité ou de l’oubli de la vidange au moment opportun. Du calcaire et des particules abrasives s’accumulent dans le vase d’expansion et entrent dans le radiateur de refroidissement d’eau de la moto. Ce problème entraîne une augmentation de la température du moteur. Si le véhicule est équipé d’un ventilateur pour refroidissement forcé, il fonctionnera en permanence.

L’entretien régulier de votre radiateur permet de rallonger sa durée de vie. Voici les opérations que vous pouvez effectuer en préventif :

1) Surveillez le niveau et l’état de votre liquide de refroidissement (attention à le manipuler avec précaution, ce dernier est corrosif et donc nocif pour la peau et les yeux).

2) Contrôlez l’état de votre circuit de refroidissement : vos durites (avec l’âge, le soleil et la température, elles auront tendance à craqueler), le serrage des colliers de durites.

3) Installez des protections de radiateur. Suivant le type de moto que vous possédez, il existe différentes options : grilles, filet ou renforts. Elles auront différentes missions : protéger contre la projection de corps étrangers ou éviter l’écrasement et la torsion en cas de chute.

Après vos sorties, attendez que le radiateur refroidisse. Une fois votre moteur à température ambiante, vous pouvez procéder au nettoyage de la grille du radiateur à l’aide d’une brosse et de l’eau savonneuse. Ensuite, faites un drainage et rincez. Versez de nouveau du liquide de refroidissement dans le radiateur.

Il est aussi important de vérifier périodiquement l’état du liquide de refroidissement. En effet, au fil du temps, ce liquide peut être pollué et ne plus refroidir normalement le moteur. Il faudra donc le changer.

Si, après une chute ou un impact avec un corps étranger, votre radiateur se trouve endommagé, suivez ces conseils :

- Vous pouvez redresser les ailettes afin d’assurer un bon refroidissement.

- Vous pouvez également redresser la structure si celle-ci est vrillée ou tordue. Si votre radiateur est percé, il faudra contacter un professionnel pour un reconditionnement complet.

Si la fuite est légère, vous pouvez vous orienter vers un produit anti-fuite. Néanmoins, il se peut que votre radiateur ne soit pas réparable, auquel cas il faudra procéder à un remplacement.

Avant toute intervention, il faudra démonter votre radiateur.

Premièrement, il faudra vidanger votre circuit (pensez à traiter votre ancien liquide dans un centre de tri). Protégez-vous car le liquide de refroidissement est nocif pour la peau et les yeux.

Repérez bien le montage et n’hésitez pas à prendre des photos. Gardez à l’esprit qu’en cas de mauvaise manipulation, vous pouvez causer des dommages irréversibles à votre radiateur et surtout à votre moteur.

Après avoir vidangé votre circuit, munissez-vous de tournevis adaptés à vos colliers de durites. Desserrez-les. Vous pourrez ainsi retirer votre ou vos radiateurs.

Pour redresser vos ailettes, deux solutions :

- Achetez cet outil merveilleux qu'on appelle un peigne (ou parfois rectificateur, lisseur ou redresseur) d'ailettes. Il vous fera gagner un temps précieux. De plus, vous pourrez l'utiliser sur tout autre type de radiateur (voiture, climatisation..). Trouvez un outil adéquat qui n'endommagera pas vos ailettes. En effet, ces dernières sont très fragiles. Une pince à épiler pourra faire l’affaire. Cette opération peut être très longue si de nombreuses ailettes sont tordues. Armez-vous donc de patience ! Si la structure de votre radiateur est endommagée, vous pouvez le redresser, toujours avec une bonne dose de patience.

- Ou munissez vous d’un étau, d’un maillet et d’une cale en bois. Ne tapez jamais directement sur votre radiateur. Utilisez systématiquement la cale en bois. Vous pouvez vous servir de votre étau si votre radiateur est vrillé ou si vous voulez le maintenir. Ce dernier étant en aluminium, il est assez malléable.