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Bien protéger sa moto pour le motocross

Les chutes sont beaucoup plus fréquentes en tout-terrain que sur la route. Les protections sont des dispositifs très utiles pour épargner les différents organes de votre moto tout terrain en cas de choc ou de chute. Même si les cross et les enduros ont été conçues pour résister aux chutes, il convient de faire un point sur les différentes protections.

Les protections cadre et moteur pour moto tout-terrain

1 - Les protections de cadre ou de carter protègent le cadre dans la zone de frottement maximal. L'utilisation de caoutchouc permet d'augmenter l'adhérence et donc le contrôle de la moto.

Même si les carters sont conçus pour protéger certains éléments de votre moteur, ce sont des pièces fragiles qu'il est opportun de protéger également. Étant donné que sur nos motos dites performantes, ils sont la plupart du temps en aluminium pour des questions de poids. Ils supportent mal les chocs.

2 - Le sabot : encore une partie très exposée aux chocs... surtout au niveau du châssis et du bas du moteur ! Les sabots permettent de protéger cette partie.

Il existe deux types : la version classique et la version "extrême". Cette dernière est plus chère mais également plus protectrice puisqu'elle est rallongée. En effet, elle offrira une protection supplémentaire (contre les chocs, la boue et la poussière) des biellettes de suspension et ses roulements.

Les sabots se montent généralement avec quelques vis. Ils sont donc faciles à dévisser pour effectuer un nettoyage ou une vidange.

3 - Les protections de radiateur : en cas de chute sur les côtés, les radiateurs sont soumis à des torsions. Même si vous pouvez les redresser, il est toujours bon de les protéger en préventif.

À force d'être tordues, les grilles pourront également casser et les ailettes de vos radiateurs seront exposées aux chocs avec pour finalité un mauvais échange thermique et donc un moins bon refroidissement.

4 - La protection du corps d'échappement : cette zone est très exposée aux chocs : cailloux, branches, rocher si vous faites du franchissement. La liste est longue !

Équipez votre moto d'une protection adaptée. Il existe plusieurs écoles : la protection en carbone qui présente l'avantage d'être dure et donc d'isoler complètement votre échappement. Elle est cependant plus cassante et plus chère qu'une protection souple. Cette dernière évitera les petits impacts mais, lors des gros chocs, transmettra tout de même la force d'impact à l'échappement. 

moto équipée tout terrain

Les protections partie cycle pour moto tout-terrain

5 - Le protège disque : les disques de frein sont souvent soumis à rude épreuve. Que ce soit lors de vos passages dans des ornières ou à l'occasion de projection, ils se retrouveront déformés à la longue.

Cela diminuera l'efficacité de votre freinage et usera vos plaquettes de manière prématurée. Il existe des protections pour l'avant et l'arrière afin de prendre soin de votre système de freinage.

6 - Les protections de fourche : la fourche est l'un des éléments de votre moto qui se trouve en première ligne ! L'entretenir, c'est assurer sa longévité et son efficacité, indispensable lorsque l'on roule en tout-terrain.

D'origine, elle est équipée de protections en plastique dur qui limiteront les marques d'impact. Selon votre utilisation, vous pouvez aussi opter pour des protections souples qui éviteront les effets néfastes du sable, de la boue et de la poussière, tout en protégeant vos joints spi.

Enfin, il existe des protections de bas de fourche qui mettront à l'abri votre visserie. Vous les remercierez sans doute lorsque vous devrez démonter votre roue ou vidanger votre fourche !

7 - Les protège-mains : indispensables, les protège-mains se déclinent sous deux formes : ouverte ou fermée. Ces derniers offrent évidemment une protection plus complète. Mais à l'inverse des protège-mains ouverts, ils peuvent obstruer votre vue lors des passages techniques et permettent un dégagement moins faciles des mains. Ils ont pour but de protéger vos leviers d'embrayage et de frein.

Conseil 1 : avoir des leviers d'avance, cela peut toujours vous sauver une journée.

Conseil 2 : c’est de monter vos cocottes avec quelques tours de Téflon avant de les serrer. Le maintien sera suffisant et ils pourront tourner en cas d'impact, limitant ainsi la casse.

8 - Les guide-chaînes : s'équiper d'un bon guide chaîne est vraiment primordial car cela permet d'avoir une chaîne parfaitement guidée (donc de réduire l'usure de celle-ci) et surtout de protéger votre couronne contre les chocs, en particulier dans les cailloux ou les ornières.

9 - Le gripster : évite les crevaisons, en empêchant la chambre à air de tourner et de se pincer.

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