Comment faire un bon rodage (moto, scooter, quad) ?

Il faut savoir que tous les moteurs neufs présentent toujours de petites imperfections ou rugosités. Le rodage a pour fonction de limer ces aspérités ou défauts d’usinage. Comment ? En effectuant des frottements progressifs et répétés qui viendront polir ou affûter les contours ou les angles des pièces.

Selon certains professionnels, grâce aux récentes avancées technologiques enregistrées dans la construction mécanique, le rodage moto ferait partie des mauvais souvenirs.

Toutefois, cette opération reste préconisée par les constructeurs. En outre, roder sa moto ne présente aucun risque. En revanche, ne pas le faire présente des risques potentiels (moteur qui tire mal et s’use rapidement).

En matière de rodage moto, le rodage du moteur arrive en première position. C’est quand même l’une des pièces essentielles de la bécane.

Lors des premiers tours de roue de votre moto, évitez d’exploiter son moteur au maximum de ses capacités. Il vous faudra, pendant une période donnée, rouler en suivant certaines recommandations, de manière à lui permettre de s’adapter. Cette période d’adaptation est définie par le constructeur de la machine.

Cette information devrait normalement être consignée dans le manuel d’utilisation ou d’entretien de la moto. Dans le cas contraire, demandez à votre concessionnaire. La lubrification est très importante, notamment pour le rodage d’une moto de 125cc à 2 temps.

En règle générale le rodage du moteur se fait pendant les 1000 premiers kilomètres parcourus par une moto. L’opération se réalise en plusieurs parties ou paliers. Conformément aux recommandations constructeur, après l’atteinte d’un palier (500 kilomètres par exemple), on peut augmenter le régime moteur, au fur et à mesure, jusqu’à atteindre progressivement le régime de croisière.

Exemple de régime moteur maximum :

Les premiers 800 kilomètres : 5000 tours.

Jusqu’à 1600 kilomètres : 8000 tours.

Au-delà de 1600 kilomètres : 14 000 tours.

À noter que la circulation en zone urbaine est plus propice au rodage moto. Elle impose en effet des changements de vitesse, lors des arrêts, des embouteillages, etc. Il est donc préférable d’éviter de rouler sur les autoroutes ou les nationales pendant cette période. Cela évitera de rouler en vitesse constante et la moteur « apprendra » qu’il y a plusieurs régimes.

Lors des premières sorties, amusez-vous à accélérer et à ralentir : cette sollicitation de la boîte de vitesse lui permettra de s’accommoder à un fonctionnement normal. Et cette répétition permettra de fluidifier le passage de tous les rapports.

Par contre, la très mauvaise idée serait de faire d’une traite 500 à 1 000 kilomètres. On reste toujours dans la progressivité.

Par ailleurs, le transport citadin peut être très imprévisible. Si vous devez, pour une raison ou une autre, dépasser la vitesse maximale afférente à un palier, n’hésitez pas et ouvrez les gaz ! Il n’est pas utile de vous mettre en danger pour préserver le rodage moto. L’opération ne sera pas compromise !

Enfin, pendant le rodage moto, les pièces neuves frottent ensemble. Cette friction produit de nombreuses particules métalliques qui échouent dans l’huile-moteur. Celle-ci devient alors particulièrement visqueuse et perd ses propriétés lubrifiantes. Le fait de remplacer son huile-moteur au bout des 1000 premiers kilomètres devient impératif.

Durant les premières sorties, faites souvent des pauses pour vérifier la pression des pneus (risque d’éclatement ou pneu déjanté), la tension de la chaîne (risque de déraillement), le niveau d’huile (sur terrain plat) et réglez le ralenti quand le moteur est chaud. Le concessionnaire vous indiquera en général le niveau de ralenti idéal.

Comment roder les pneus de sa moto ?

Le rodage moto ne concerne pas uniquement le moteur. Les pneumatiques requièrent également votre attention. C’est eux qui vous permettent de tenir sur la route.

À ce niveau, on retiendra que les pneus moto neufs sont recouverts d’une couche de paraffine. Bien qu’utile au démoulage et à leur conservation, elle entraîne un manque d’adhérence. Aussi, évitez de brusquer les pneumatiques au moins sur les premiers 200 kilomètres. Adoptez une conduite souple et prenez le moins d’angle possible.

Notez également que le rodage des pneus s’effectue à chaque changement de pneumatiques. Ça peut sembler évident mais ça coûte rien de le rappeler.

Comment roder les plaquettes de frein de sa moto?

Pour un rodage moto parfait, la progressivité reste le maître mot. Pour roder les plaquettes de frein moto, freinez toujours modérément pendant au moins la première centaine de kilomètres. Évitez de comprimer le levier au maximum ou de freiner longuement, sous peine de voir les plaquettes de frein moto se glacer et perdre de leur efficacité.

Bien sûr, le rodage des plaquettes de frein moto devra s’effectuer à chaque changement de plaquettes de frein moto, et pas seulement sur un deux-roues neuf.