Choisir et installer des gripsters pour moto tout-terrain

Le gripster est l'élément indispensable à toutes les motos de cross et enduro. Le gripster permet de serrer le pneu contre la jante afin qu'il ne tourne pas sur la jante lors de la remise des gaz.

Le gripster est une pièce qui évite les crevaisons. Le gripster empêche la chambre à air de tourner et de se pincer. Le pincement entraîne généralement une crevaison lente. Une fois le gripster installé, il maintient la chambre à air sur le flanc de la jante et dans son logement qui est le pneu.

Le gripster est un petit accessoire optionnel qui peut s'avérer plutôt utile. Effectivement, aucune moto ne dispose d'un gripster d'origine, c'est un accessoire que vous achetez séparément pour l'ajouter sur votre moto. Il vous permet tout simplement de bien maintenir votre pneu sur la jante de la moto. Cela est très efficace pour éviter que le pneu ne glisse sur la jante !

Comment choisir le bon gripster ?

La taille des gripsters exprimée en pouces correspond à la largeur de la jante, pas à celle du pneu. Si la jante arrière est en 2.15 x 18 (c'est gravé dessus), il faudra un grispter en 2.15.

1.40 : Avant de 65cc à 250cc. Arrière 65cc et 85cc petites roues.

1.60 : Avant de 65cc à 525cc. Arrière 65cc et 85cc petites roues.

1.85 : Arrière 85cc grandes roues. Arrière 125cc 2 Temps et 250cc 4 Temps. Arrière 150cc 4 Temps.

2.15 : Arrière 250/300cc 2 Temps et 350/450cc 4 Temps.

2.50 : Arrière pour jante large comme par exemple les Trails de grosses cylindrées.

L’utilisation d’un gripster est très intéressant car il permet d’éviter au maximum les crevaisons. Le principe de cette pièce est qu’il maintient le pneu sur la jante pour éviter qu’elle ne tourne. Pour faire simple, le gripster de roue maintient les flancs du pneu contre la jante. Cette pièce permet de protéger votre valve lors des coups de gaz brusques sur des machines ayant une puissance importante.

Ne prenez pas de risque et installez un gripster sur les jantes de votre moto tout-terrain !