Comment bien entretenir le système de freinage sur jante vélo ?

L'un des plus importants organes d'un vélo est le système de freinage. Il est composé de deux poignées de frein indépendantes, commandant chacune une mâchoire venant appliquer des tampons en caoutchouc sur la jante par l'intermédiaire de câbles de frein. Les câbles sont la plupart du temps protégés dans des gaines. Certains systèmes de freinage, pour plus de performance, sont basés sur le principe du frein à disque, ou du frein à tambour, intégré dans le moyeu...

Ils sont parfois très différents dans leur forme mais tous les freins ont la même fonction vitale : arrêter votre vélo, y compris dans des situations critiques.

Il est recommandé de faire une vérification d’usage avant chaque sortie et un entretien régulier avant de contrôler l'état des pièces d'usure, de temps en temps.

Le nombre de bicyclettes avec des freins mal réglés est anormalement élevé. Certains sont même hors service, affectant gravement la sécurité de leurs conducteurs.

Pour s’assurer de la fiabilité du système de freinage, pour pouvoir s’arrêter rapidement dans les meilleures conditions de sécurité, il est important d’en savoir un peu plus sur ces composants essentiels, leurs avantages et leurs inconvénients, comment les régler et les entretenir, mais aussi quelles sont les techniques qu'il faut maîtriser pour freiner le plus efficacement possible tout en assurant votre sécurité.

Entretien du système de freinage sur jante de vélo

1 - Usure des patins

Le contrôle de l’état de vos patins de frein constitue la première étape de la révision de vos freins.

Il suffit de regarder les stries des patins qui permettent l’évacuation de l’eau, sur la partie en contact avec la jante de vélo. Vos patins n’ont plus de stries apparentes, ou très peu ? Un remplacement est nécessaire. Il ne reste, en effet, plus beaucoup de gomme.

Des patins de freins trop usés peuvent engendrer des dommages à votre jante. Il est possible que vous freiniez métal contre métal, au risque de créer un sillon sur votre jante. Un freinage métal contre métal est reconnaissable au bruit.

Une astuce pratique : réglez vos patins de frein de vélo légèrement inclinés pour que la partie avant entre en contact avec la jante avant la partie arrière. Cette petite astuce permet d’éviter les bruits au freinage, dus aux vibrations des patins.

2 - Position des patins

Un patin doit être centré sur la jante, c’est-à-dire qu’il ne doit pas toucher le pneu et ne doit pas être dans le vide non plus.

Le réglage de la position effectué, faites tourner la roue et actionnez le frein afin de vous assurer que le patin ne touche pas le pneu. Mieux vaut éviter le risque d’un pneu qui éclate.

ASTUCE : réglez vos patins de frein de vélo légèrement inclinés pour que la partie avant entre en contact avec la jante avant la partie arrière. Cette petite astuce permet d’éviter les bruits au freinage, dus aux vibrations des patins.

3 - Vérification des câbles et gaines

Un contrôle visuel suffit. Vérifiez que :

– Aucun de vos câbles n’est effiloché (notamment au niveau de la poignée de frein et de la vis serre-câble).

– Vos gaines ne sont pas abîmées ou déformées.

– Pour un frein V-Brake, l’état du soufflet, du coude et de la vis serrage.

– Pour un frein Cantilever, le câble de liaison entre les deux mâchoires.

Un câble endommagé va continuer à s’effilocher jusqu’à céder. Ainsi, pour votre sécurité, remplacez-le sans attendre. Une gaine abîmée va rendre votre frein plus dur au toucher si le câble ne circule pas bien dans la gaine, ou moins efficace si la gaine se déforme au freinage.

4 - Lubrification des gaines

Ce petit geste simple améliore considérablement votre freinage, notamment si votre vélo n’a pas servi depuis plusieurs mois, si votre vélo dort en extérieur ou si vos gaines n’ont tout simplement pas vu de lubrifiants depuis longtemps.

Il suffit d’introduire quelques gouttes de lubrifiant à l’intérieur des gaines de freins pour garder un freinage souple.

5 - Réglage des freins

Il est impératif de contrôler deux points de réglage impactant l'efficacité du freinage.

La course du levier : distance que parcourt le levier jusqu’à ce que vos patins touchent la jante (c’est le point de contact). Le levier ne doit pas se déplacer de plus de 2 à 3 centimètres lorsque vous actionnez le levier.

- Votre levier commence à freiner lorsqu’il touche presque le guidon ? Retendez simplement le câble depuis l’étrier ou tournez la molette de réglage du levier de frein.

- Votre levier actionne le freinage dès le premier centimètre ? Un câble trop tendu n’offre pas une bonne progressivité dans le freinage.

Le réglage des ressorts d’étrier : il est possible de régler la tension des ressorts d'étrier grâce à une simple vis.

Pour vous assurer un freinage efficace et agréable, un étrier de frein de vélo bien réglé doit avoir les deux patins qui entrent en contact avec la jante simultanément. Tout est une question de ressort.

Sur un frein V-Brake, effectuez le réglage du ressort avec la petite vis située sur le côté des étriers.

Votre patin gauche touche la jante avant le patin droit ? Augmentez la tension du ressort gauche ou diminuez celle du ressort droit.

ATTENTION : trop de tension dans les ressorts durcit le freinage et un manque de tension ne permet pas au levier de revenir en position initiale.

6 - Pour finir la vérification

Il ne reste plus qu’à vous assurer que les patins ne touchent pas la jante lorsque vous roulez.

Levez la roue avant et faites-la tourner à la main. Si votre roue est freinée, vous vous en rendrez compte facilement dans les derniers tours de roue, avant qu’elle ne s’arrête. En effet, elle sera ralentie brusquement par le patin. Procédez à la même opération sur la roue arrière. Si un patin touche votre jante, vérifiez le réglage des ressorts d’étriers ou enlevez un peu de tension à votre câble.