Réussir la sortie d'hivernage de son deux roues ou son quad

Les vérifications indispensables

L'immobilité de la machine pendant l'hivernage et les basses températures peuvent causer des soucis mécaniques. Un contrôle devient indispensable.

1) Les pneumatiques : la vérification des pneus s’avère cruciale. Les pneus sont importants pour la sécurité des motards. Par conséquent, il faut vérifier leur état général, si on sait que le dégonflage, les craquelures et les déchirures des pneus peuvent surgir durant l'immobilité. Le témoin d’usure de vos pneumatiques constitue également un bon indicateur pour effectuer une révision de moto.

Si vous n’avez pas pris la précaution de surélever la moto afin de soulager les points de contact au sol cet hiver et si vous ne l’avez pas régulièrement déplacée, ces longs mois d’attente auront pu créer un « plat » sur le pneu, à l’endroit auquel s’effectuait le contact avec le sol.

2) La batterie :  il est recommandé de débrancher sa batterie moto et de l’entreposer dans un endroit sec pendant l’hivernage. Vous devrez néanmoins la mettre à charger sur un chargeur de batterie moto.

En revanche, si vous n'avez pas pris les précautions nécessaires au remisage, il faudra vérifier l'état de charge de votre batterie avec un multimètre. Si la tension indiquée est inférieure à 10.3 V, vous serez obligé de changer votre batterie pour la remise en route de votre moto. Soyez vigilants quant aux branchements des câbles et au respect de la polarité des cosses.

• Tension inférieure à 11V : la batterie est probablement abîmée, et même si passer par un chargeur dit « intelligent » permettra peut-être de restaurer une petite partie de ses capacités, il faudra envisager son remplacement.

• Tension entre 11.5V et 12V : la batterie doit être ok, mais elle est déchargée.

• Tension entre 12V et 12.5V : la batterie est ok, mais elle est déchargée. Une bonne charge devrait arranger cela.

• Tension d’environ 12.6V : la batterie est pleine.

3) Les freins : l’état des freins est très important. Des freins défectueux peuvent vous mettre en danger, il faut donc être très précautionneux quand vous faites vos vérifications.

Dans un premier temps, vérifiez le niveau du liquide de frein. S’il est trop bas, le mieux est de vérifier s’il y a ou non une fuite ou si vos plaquettes ne sont pas déficientes. Pour vérifier que les freins fonctionnent, commencez par effectuer un test à l’arrêt. Si la commande de frein vous paraît anormalement molle, une fuite du liquide de frein en est peut-être la cause.

4) La vidange : si la vidange n'a pas été effectuée lors de la mise en hivernage, celle-ci sera faite. Contrairement au contrôle des niveaux, la vidange de l’huile moteur se fait avec le moteur chaud. Il ne faut surtout pas oublier de changer le filtre à huile.

5) Le liquide de refroidissement : avec les changements de température en hiver, le caoutchouc des durites travaille même quand la moto ne roule pas. C’est pourquoi il est important de bien chercher d’éventuelles traces de fuite au niveau des jonctions du circuit de refroidissement. Contrôlez le niveau de liquide dans le vase d’expansion, et faites l’appoint si nécessaire

6) La chaîne : c’est le moment de contrôler sa tension, puis de la graisser avec un lubrifiant spécialisé après l’avoir éventuellement nettoyée.

Pour le réglage de la tension de chaîne, référez-vous à votre manuel d’utilisation, la méthode et le réglage en lui-même change selon le modèle de la moto.

7) Les câbles, commandes et feux : contrôlez la course, le jeu et le mouvement des différents leviers, de la pédale de frein, du sélecteur et de la poignée de gaz. Les mouvements doivent être fluides et sans point dur.

Graissez les différents axes des commandes à l’aide de graisse, de préférence au lithium.

Pour ce qui est des câbles (gaz, embrayage) utilisez un lubrifiant spécifique ou à défaut quelques gouttes d’huile moteur glissées dans la gaine du câble, et vérifiez que les bouts ne sont pas effilochés.

Mettez le contact et vérifiez qu’aucune erreur n’apparaît au tableau de bord. Mettez vos clignotants et contrôlez que ceux-ci fonctionnent correctement. Contrôlez le bon fonctionnement du phare, en position « feux de croisement » et en position « feux de route ». N’oubliez pas le feu arrière, le feu stop ainsi que l’éclairage de plaque.

Pensez aussi à vérifier le klaxon, souvent oublié.