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Comment bien choisir votre vélo ?

Le vélo parfait n'existe pas, tout dépend de l'usage que vous en faites, en ville ou en campagne, pour une utilisation quotidienne ou occasionnelle, un trajet court ou de longues balades. Quelques caractéristiques sont à prendre en compte avant de se décider.

Vous devez vous poser les bonnes questions afin de trouver le bon modèle. Découvrez notre guide vélo qui vous permettra de comprendre la spécificité de chacun des vélos présentés afin de vous guider dans votre achat.

Quelle sera la pratique ?

En ville, à la campagne, en montagne, pour une utilisation quotidienne, occasionnelle, vous aurez du mal à trouver le vélo qui permet de combiner toutes ces pratiques en vous garantissant un confort maximal pour chacune d’elles.

Choisir un vélo, c’est commencer par répondre à de nombreuses questions auxquels notre guide vélo vous apporte des réponses.

S’il n’existe qu’une seule façon de pédaler, vous trouverez un très grand nombre de vélos avec des spécificités techniques très variées. Roulez-vous en ville, à la campagne, en montagne ? Comptez-vous rouler régulièrement, sur de grandes distances? Vous devez tout d’abord bien identifier votre besoin pour ensuite choisir votre vélo.

Un vélo de ville ?

Si vous voulez vous rendre au travail en vélo, aller faire vos courses, aller voir vos amis, tout en restant sur les routes, le vélo de ville est fait pour vous.

Généralement, ces vélos sont pourvus de grandes roues et de pneus assez fins, ce qui est parfait pour pouvoir rouler aisément et facilement sur le bitume. On peut y attacher un panier ou des sacoches pour transporter ses affaires, le vélo est confortable et souvent bien équipé. Les vélos de ville doivent être pratiques et efficaces. Le vélo urbain est adapté pour les personnes qui recherchent un vélo confortable.

Ce modèle répond à 4 critères :

- un cadre de vélo bas avec un guidon assez haut, qui permet une position droite. Cela facilite aussi l’enjambement du vélo, très pratique pour les arrêts fréquents à un feu ou un panneau “stop”, ou le transport d’enfant sur un siège posé sur le porte-bagage arrière.

- un porte-bagage afin de mettre une sacoche ou un panier sur l’arrière ou l’avant du vélo. En effet, il peut s’avérer plus aisé de transporter votre ordinateur, par exemple, dans une sacoche plutôt que sur votre dos (tendance à moins transpirer). Vous pouvez aussi y stocker un petit kit de dépannage ou un vêtement de pluie. Disposer vos effets personnels dans une sacoche plutôt que dans un sac à dos vous aide aussi à garder votre mobilité, votre équilibre.

- une suspension avant (sur la fourche), qui vous apporte un confort supplémentaire en ville, pour passer les dos d’âne, trottoirs et nids de poule.

- une assistance électrique (VAE) pour faire des trajets simplement, sans avoir ce phénomène de transpiration quand on arrive le matin au bureau ou à un rendez-vous.

Un VTT ?

Les VTT ont généralement une fourche à l’avant et pas de suspensions à l’arrière. La fourche à l’avant permet un certain confort en amortissant les aspérités du terrain. La fourche rigide est quant à elle plus légère, mais aussi moins chère.

Les VTT sont soumis à rude épreuve et se doivent d’être ultra solides. C'est un vélo qui s’utilise sur tous types de terrain, tandis que le vélo de route est destiné à rouler sur l’asphalte, pour la course et la compétition, par exemple.

Les critères de choix vont s’axer sur la forme du cadre, le type de vitesse souhaité, le poids et l’assistance électrique ou non. Concernant le vélo de voyage, le choix d’une bonne selle s’avère aussi être un point d’attention. En tant que cycliste, il est important que vous soyez bien installé durant pour tenir sur la longueur.

Choisissez plutôt un VTT ayant des freins à disques, plus performants que les freins « v-brake » sur les grosses descentes, et un VTT ayant de grandes suspensions à l’avant comme à l’arrière.

Un vélo route ?

Le vélo de route possède en général des roues en 700 (ce qui correspond à du 28 pouces) et des pneus très fins, pour limiter les frottements sur le bitume, et ainsi pouvoir rouler plus vite et plus facilement tout en gardant une bonne tenue de route.

Le vélo doit posséder de nombreuses vitesses avec un mono ou double plateau pour pouvoir pédaler et rouler à son rythme dans n’importe quelle montée ou descente.

Les vélos de course et de route sont faits pour ceux qui veulent faire du sport tout en allant loin et vite.

Les selles sont fines pour pouvoir être confortables pour de longues sorties. Finalement le poids du vélo est une des données les plus importantes, plus un vélo sera léger et plus il sera facile de le relancer et d’accélérer. La légèreté a aussi un coût non négligeable, pour les meilleurs et les plus exigeants d’entre vous, il existe des cadres de vélo en carbone, à la fois solides et légers, mais aussi beaucoup plus chers que l’aluminium qui équipe les vélos de route classiques.

Un VTC ?

Si vous roulez à la ville comme à la campagne, arpentez le bitume et les petits sentiers, le vélo tout chemin est le vélo qu’il vous faut.

Pour ceux qui veulent à la fois faire du sport, mais surtout se faire plaisir sans s’épuiser lors de balades à vélo, le VTC vous emmènera partout, il est le vélo polyvalent.

Un nouveau genre du vélo de route “hybride” est en plein essor : le Gravel. Dérivé du cyclocross, il vous permet de sortir des routes traditionnelles et ainsi se permettre un raccourci à travers champs sur une chemin de terre ou une escapade sur des routes pavées. Il se distingue des autres vélos de route par un cadre renforcé, une géométrie ultra compacte, un cintre de route plus large, des freins à disque et des pneus spécifiques renforcés. La transmission est généralement compacte (plateaux de 34x50 et cassette en 11-32 dents), mais certains modèles proposent des ratios spécifiques proches de ceux du VTT.

Quel cadre pour mon vélo ?

Quel matériau choisir ?

Acier, aluminium, carbone, titane… Le choix du matériau de votre vélo mais aussi de tout ses composants (fourche, cadre, roues, pédales, guidon) va reposer sur différents axes. Il faudra alors faire un choix entre la rigidité, la légèreté mais aussi la résistance à la rouille. Enfin le prix est éléments majeur qui définit souvent la gamme de vélo sur laquelle on va orienter son choix.

L’aluminium est léger, il résiste très bien à la corrosion et se veut plus rigide que l’acier. Il n’y a pas photo on sent une vrai différence au pédalage. Son gros défaut est que l’élasticité limitée de ce matériau provoque un vieillissement prématuré du cadre.

Le carbone c’est l’unique matériau non métallique utilisé pour la conception d’un cadre de vélo, surtout pour les vélos de route ou les vélos de triathlon. Le carbone est le matériau haut de gamme qui offre le meilleur rendement et un agréable confort sur votre cadre. En revanche, les vélos en carbone sont relativement chers et présentent une moins bonne résistance aux chocs.

Rouler avec un vélo en titane n’est pas commun. En effet ce matériau est de loin le plus onéreux. Il vous apportera le meilleur rapport entre poids et puissance. De nature très rigide, il résistera très bien aux chocs et ne rouillera pas.

Quel type de cadre choisir ?

Un cadre semi-rigide : La fourche comme unique suspension, vous pourrez filtrer les obstacles et bénéficier d’un pilotage des plus optimaux. C’est souvent le choix de cadre de vélo que l’on privilégie pour un premier achat. De plus, il offre des atouts non négligeables tels qu’une bonne légèreté et une bonne vivacité. Enfin, les dernières technologies de conception et aussi la taille des roues ont apporté un grand confort à ces vélos si bien que vous serez tout aussi à l’aise sur un terrain roulant que sur un terrain plus escarpé.

Un cadre suspendu : Le vélo est doté d’une suspension avant et arrière avec une technologie sans cesse en pleine expansion. Par définition ce sont des modèles pour les vététistes les plus avertis à la recherches de sensations en descente mais aussi pour ceux qui recherche un confort général.

Un des critères importants pour choisir le bon vélo, c’est la forme du cadre. C’est elle qui déterminera votre position sur le vélo.

Les 3 principales formes de cadres de vélo :

- cadre ouvert – position droite : idéal pour usage en ville, avoir des arrêts fréquents et pour se faufiler facilement dans le trafic.

- cadre trapèze – position semi-couchée : adapté pour des trajets un peu plus longs.

- cadre haut – position très couchée : parfait pour un usage sportif (VTT ou vélo de route).

La bonne taille de cadre ?

Un vélo est un équipement sur lequel vous allez passer beaucoup de temps. Pourtant, il est important de choisir la taille de cadre qui vous convient.

Il est important de choisir la bonne taille de vélo, pour être bien dessus, pour se sentir à l’aise, en sécurité et avoir plaisir à rouler.

Pour choisir la bonne taille du vélo, il faut :

- Connaître la taille du cycliste et celle de ses jambes (pour chaque vélo, il existe un guide des tailles).

- Dans l’idéal, essayer le vélo et demander conseil à un expert.

- Prendre en compte votre intensité d’usage et le confort que vous souhaitez sur le vélo, car un usage intensif demande un vélo approprié à vos mensurations.

- Savoir si votre vélo sera partagé ou non. Il sera nécessaire d’opter pour une taille intermédiaire, avec une capacité de réglage rapide de la hauteur de selle et du guidon.

Ce tableau vous donnera la taille idéale du cadre en fonction de votre taille et de la longueur de vos jambes :

Taille du cycliste	Entrejambe	Route	VTT
152 à 162 cm	68 à 74 cm	48 cm	38 cm
163 à 164 cm	75 cm	50 cm	41 cm
165 à 168 cm	76 à 78 cm	52 cm	41 cm
169 à 174 cm	79 à 81 cm	53 cm	44 cm
175 à 178 cm	82 cm	54 cm	46 cm
179 à 180 cm	84 cm	54 cm	50 cm
181 à 182 cm	86 cm	56 cm	50 cm
183 à 186 cm	88 cm	56 cm	52 cm
187 à 188 cm	90 cm	58 cm	52 cm
189 à 192 cm	91 cm	60 cm	55 cm
193 à 200 cm	94 cm	62 cm	55 cm

Pour résumer notre guide, bien choisir son vélo porte sur 5 critères :

• Votre pratique.

• Le type de vélo que vous souhaitez.

• Votre taille.

• Votre budget.

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