BIEN CHOISIR LES PLAQUETTES DE FREIN POUR SA MOTO 125CC

Le plus simple afin d'être certain de choisir les bonnes plaquettes pour sa moto 125cc est de choisir celles préconisées par le constructeur en se référant à la revue technique, au carnet d'entretien du véhicule. Aucun doute sur la compatibilité des plaquettes avec les étriers de freins.

Il est conseillé de contrôler l’épaisseur de vos plaquettes à chaque nettoyage de votre véhicule. Le choix de vos plaquettes reste très important pour votre sécurité et celle des autres usagers de la route.

Ce choix se fait en fonction de votre conduite et de votre environnement extérieur. La seule et unique différence entre tous les modèles est la garniture. Si des plaquettes de frein peuvent se monter sur votre moto 125cc, elles ne sont pas toutes forcément adaptées à votre bécane, et encore moins à l’utilisation que vous en faites !

50 Factory vous propose un large choix de plaquettes de frein de motos 125cc.

Comment améliorer la performance du freinage d'une moto 125cc ?

Optimiser le freinage de sa moto n'est pas spécialement souhaitable pour un usage sur route. La recherche de constance du freinage doit vous orienter vers les plaquettes de type origine. Aujourd'hui, la vraie marge de manœuvre se trouve davantage dans la technique de freinage que dans le matériel impliqué dans le freinage de votre moto.

LES PLAQUETTES ORGANIQUES (OU CERAMIQUES)

Il s'agit des plaquettes de frein "standard" souvent installées d'origine sur les motos. Elles sont associées aux disques en fonte. 

Composées d'une matière noire associant carbone et céramique, ce sont désormais les plaquettes des petites cylindrées. Elles sont idéales pour les freinages à basse température, c'est-à-dire quand la vitesse n'est pas très élevée et que la moto ne pèse pas très lourd. Ce sont également les plaquettes les moins chères.

Les modèles les plus évolués intègrent davantage de carbone pour un meilleur rendement et une tenue constante à plus haute température. Elles sont utilisées en compétition parce qu'elles autorisent un meilleur dosage de la puissance de freinage et qu'elles n'ont pas besoin de tenir des milliers de kilomètres.

LES PLAQUETTES METAL FRITTÉ (OU SINTER)

Les plaquettes Sinter sont les plus répandues dans les étriers de frein des motos. Elles sont composées d'un mélange de poudres de métaux comme le zinc ou le cuivre, d'où leur autre appellation de plaquettes métal fritté.

Ledit mélange est cuit au four à très haute température pour souder les particules entre elles : c'est la sintérisation, procédé qui donne leur nom à ce type de plaquettes.

Apparues récemment, elles ont accompagné l'apparition des disques de frein inox et se montrent plus agressives que les plaquettes organiques. Les capacités de freinage des plaquettes sinter sont optimales pour un usage routier avec les motos modernes.

LES PLAQUETTES COMPETITION

Choisir des plaquettes pour un usage compétition requiert une bonne dose de connaissances pour les adapter à vos besoins sur circuit ainsi qu'aux disques de votre moto. Ajoutez à cela un savoir-faire certain pour les roder dans les règles de l'art. Commandez vos plaquettes en connaissance de cause !

Inversement, avec des plaquettes type racing dédiées à la piste sur route, vous atteindrez difficilement la température requise pour tirer profit du mordant des plaquettes. Et si jamais vous y parvenez, le coefficient de friction risque de s'avérer beaucoup trop élevé. Autrement dit, le freinage sera trop brutal.

En compétition, pour gérer la surchauffe, plusieurs leviers peuvent être actionnés :

- Le choix des matériaux employés dans la fabrication des plaquettes et des disques.

- L'épaisseur du disque : un disque épais mettra plus de temps à monter en température.

- Le diamètre du disque : un disque plus grand verra la plaquette passer moins souvent au même endroit.

Pourquoi il ne faut pas installer des plaquettes de frein racing pour la route sur une moto 125cc ?

Attention, il faut savoir que les plaquettes type racing en carbone ou en céramique ne sont pas adaptées à un usage sur route.

Ces plaquettes sont prévues pour un usage sur piste exclusivement et n’assureront donc pas le bon fonctionnement du système de freinage sur la route, ils s’adressent à un public de motards bien particulier.

Pourquoi ?

Si vous utilisez des plaquettes type racing sur route, vous n'atteindrez pas la température requise pour tirer profit de la performance des plaquettes. En compétition, la surchauffe doit être bien gérée, pour cela il faut prendre en compte différentes problématiques comme l'épaisseur du disque ou le diamètre du disque qui impactent le système de freinage.

Quand changer les plaquettes de frein ?

L’usure des plaquettes de frein n’est pas un sujet à prendre à la légère… Les freins ne peuvent pas fonctionner correctement sans ces pièces. Elles sont indispensables et assurent la bonne qualité du système de freinage.

Quand les changer ?

Vous pouvez vous référer au repère qui se trouve sur la plaquette. Ce repère vous permettra de vérifier que vos plaquettes de frein sont encore en bon état ou qu'il faut les changer. S’il reste peu de garniture sur la plaquette, c’est certainement qu’il faut les changer… N’hésitez pas à comparer avec un modèle de plaquettes neuf !

Un autre indicateur peut vous aider : le niveau du liquide de frein. Si vous remarquez que le niveau est bas, cela peut signifier que vos plaquettes de frein ont fait leur temps. Soyez attentifs à ses différents signaux d’alerte !

Des plaquettes usées abîment les pistons et les disques et vous mettent en danger.

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