Pneu vélo : que choisir entre une tringle souple et une tringle rigide ?

Tringle souple

Le pneu vélo à tringle souple est aisément transportable. Il est même possible de le plier dans votre sac pour l’y ranger. Attention, car étant plus fragile, il risque de se casser. La légèreté de ce type de pneu constitue aussi l’un de ses avantages : il permet au vélo d’être plus performant. Le cycliste a, en effet, la possibilité de rouler plus vite avec un pneu avec tringle souple. Du côté des inconvénients, ce type de pneu est plus long à mettre en place. Il n’en demeure pas moins que, pour enlever le pneu, vous n’aurez pas besoin de démonte-pneu.

PNEUS A TRINGLE SOUPLE ➜

Tringle rigide

Ce type de pneu présente la caractéristique d’être plus lourd. Toutefois, il fait de nombreux adeptes grâce à la facilité de son montage sur la jante. Les risques que la jante s’enlève sont, outre cela, moindres, même si vous utilisez votre vélo dans des conditions extrêmes. Le caractère rigide de la tringle maintient, en effet, en place la jante dans le pneu malgré les pressions. Une autre particularité du pneu à tringle rigide réside dans le fait qu’il est moins onéreux que le pneu à tringle souple. Il est, par ailleurs, à noter que le pneu se gonfle plus facilement. Le confort d’utilisation ainsi que la robustesse constituent ainsi les principaux avantages du pneu avec tringle rigide pour le vélo.

PNEUS A TRINGLE RIGIDE ➜

Comparatif pneu à tringles souples et à tringles rigides

	Tringle souple	Tringle rigide
Facilité de montage	-	+
Risque de déjanter	+	-
Robustesse	-	+
Réactivité	+	-
Vitesse	+	-
Facilité de transport	+	-
Rapport qualité prix	-	+
Durabilité	-	+
Poids	+	-
Adhérence	+	-

Pour résumer :

Si vous optez pour un pneu à tringle rigide c’est qu’il vous faut un pneu robuste et pas cher. À l’inverse, si vous préférez la performance, il sera judicieux d’acquérir un pneu souple.

Si vous hésitez, considérant le fait que le pneu arrière encaisse beaucoup plus de choc, il n’est pas rare de voir un vélo (principalement VTT) monté en souple à l’avant pour une meilleure direction et en rigide à l’arrière pour encaisser plus de chocs.

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