TUTO REGLER LE RUPTEUR DE SON CYCLOMOTEUR

1) Retirez les attaches et le cache allumage.

2) Débranchez l'antiparasite.

3) Enlevez la bougie.

4) Installez à la place de la bougie le bloque-piston.

5) Faites tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire pour amener le piston en butée.

6) Le rotor d'allumage est à présent bloqué, vous pouvez dévisser l'écrou.

7) Insérez l'arrache-volant au centre du rotor.

8) A l'aide des clés mixtes, serrez la vis de l'arrache-volant.

9) Retirez le rotor.

10) Voici le rupteur.

11) Enlevez le bloque-piston.

12) Insérez la pige de calage à l'emplacement de la bougie. La pige de calage va permettre de mesurer avec précision la position du piston.

13) Mettez la pige à zéro.

14) En tournant le vilebrequin, le piston va venir buter contre la pige et soulever la tige jusqu'au PMH (point mort haut).

15) Serrez la vis de la pige afin de garder le réglage. Le piston doit être au Point Mort Haut afin de pouvoir décaler le point d'allumage.

16) Il faut faire redescendre le piston de 2.5 mm avant le PMH à l'aide de la pige.

17) ATTENTION : la position de la bougie n'est pas forcément à la verticale. Comme ici, la bougie étant en biais, on met 2.9 mm pour avoir en fait 2.5 mm d'avance. Ce paramètre sera pris en compte dans le calcul.

18) Faites tourner le vilebrequin d'un quart de tour dans le sens antihoraire.

19) Vissez la pige de 2.9 tours avec l'aide de la graduation.

20) Replacez le piston en butée. A partir de ce point, l'ouverture du rupteur peut commencer.

21) Sur le rotor d'allumage se trouve une came qui va activer le rupteur.

22) Présentez le rotor.

23) Il faut régler l'écart du rupteur à l'ouverture maximum.

24) Prenez un calage de 0.40 mm, la glissez entre les pistes du rupteur.

25) Si la cale ne passe pas, il faudra desserrer la vis pour régler le rupteur.

26) Puis resserrez la vis de maintien.

27) Vérifiez le bon passage de la cale.

28) Repérez la marque sur le rotor. Positionnez ce repère au niveau du repère du passage du fil de la bougie.

29) Vérifiez que l'ouverture du rupteur corresponde au repère du rotor.

Pour être certain du moment de l'ouverture, vous pouvez utiliser une feuille de papier à rouler (0.02 mm).

30) Placez la feuille entre les pistes du rupteur.

31) Tournez le rotor pour que la feuille soit retenue.

32) Tirez légèrement la feuille et tournez le rotor jusqu'au repère. La feuille doit être libérée.

33) Tapez légèrement à l'aide d'un maillet pour maintenir le rotor en place.

34) Réinitialisez la pige au PMH (point mort haut).

35) Faites tourner le rotor dans le sens antihoraire.

36) Vissez la pige de 2.9 tours.

37) Tournez le rotor jusqu'en butée et vérifiez qu'il est au repère.

38) Enlevez la pige.

39) Replacez le bloque-piston.

40) Replacez l'écrou du rotor et serrez.

41) Après avoir enlevé le bloque-piston, replacez la bougie et resserrez la.

42) Rebranchez l'antiparasite.

43) Replacez le cache allumage.

44) Remettez les attaches du cache allumage.