Tout savoir sur la patte de dérailleur d'un vélo
La patte de dérailleur, également appelée patte de cadre ou patte arrière, est la partie qui relie le dérailleur arrière et le cadre. Dans les situations critiques, elle casse afin de protéger votre cadre de dommages induits. Qu'elle soit fortement tordue suite à un contact imprévu avec des branches ou pierres, qu'elle soit cassée lors d'une chute, il est impossible de continuer à rouler. Nous vous conseillons de toujours garder à la maison ou d'emporter une patte de dérailleur de rechange lors de vos sorties.
La patte de dérailleur n'existe que sur les vélos relativement récents, auparavant le dérailleur était fixé grâce à l'axe de la roue arrière ou la patte de dérailleur faisait partie du cadre.
Cette partie du cadre ayant tendance à être malmenée (patte tordue voire cassée), les vélos modernes disposent d'une pièce intermédiaire qui évite de changer la totalité du cadre en cas de casse.
Qu'est ce qu'une patte de dérailleur sur un vélo ?
La patte de dérailleur est un composant du vélo qui se visse dans une extrémité du cadre pour rejoindre le dérailleur. Sa fonction est simple et cruciale : elle sert à retenir la transmission et à l’empêcher de rompre en cas de choc. Cette petite pièce évite des dommages considérables et irréparables. Les pattes de dérailleur sont généralement fabriquées en aluminium forgé à froid et n’offrent aucune résistance et peuvent se plier ou se casser très facilement avec un petit choc.
Les marques de composants de vélo comme Union fabriquent différentes pattes de vélo compatibles avec différents cadres. Le même embout peut être utilisé pour différents vélos de la même marque ou de marques différentes. Il est très essentiel que vous choisissiez le modèle compatible avec votre type de vélo pour l’avoir en remplacement en cas de casse de l’original.
N’essayez jamais de redresser une patte pliée, elle ne correspondra plus à sa forme d’origine. Si elle se plie, nous vous recommandons de la remplacer car sa résistance ne sera pas la même et elle pourrait se déplacer, coincer la chaîne dans le cadre de votre vélo et vous occasionner une chute douloureuse.
Quel est le rôle de la patte de dérailleur ?
Cette patte de dérailleur a un rôle de "fusible". Il s’agit d’une petite pièce prévue pour céder en cas de choc et ne pas abîmer le dérailleur arrière ou le cadre de votre vélo (il faut mieux changer une petite pièce métallique plutôt qu’un cadre complet).
Volontairement moins robuste que le cadre, la patte de dérailleur absorbe la puissance du choc, au lieu de le transmettre au reste du cadre, sous peine de le tordre, ou au dérailleur, sous peine de le casser.
Bon à savoir : il existe une multitude de pattes de dérailleur. Les marques de vélos élaborent leurs propres modèles de pattes et produisent parfois autant de types de pattes que de modèles de vélos présents dans leurs catalogues. A chaque vélo, son modèle de patte de dérailleur.
Problèmes fréquents et solutions
Est-il important de rappeler que pour éviter les mauvaises surprises pendant votre entrainement, la vérification de l’état de la patte de dérailleur doit se faire avant chaque sortie (au même titre que la pression des pneus, de l’état du cadre mais aussi de l’usure des cartouches ou plaquettes de vos freins…) ?
Lors d’une vérification quotidienne vous devez simplement vérifier que la patte soit parfaitement dans le prolongement de votre cadre.
En roulant, les vitesses qui ont du mal à passer ne sont pas forcément le signe d’un dérailleur mal réglé mais peuvent aussi vous indiquer une patte de dérailleur sur le point de céder. En effet votre dérailleur à peut être reçu un choc pendant un transport, une chute avec d’autres cyclistes ou encore une simple chute de votre vélo à l’arrêt (en VTT les branches ou les ronces peuvent aussi provoquer la rupture de la patte de cadre).
La patte de dérailleur est cassée
Si c'est une patte moderne, indépendante du cadre, il suffit de la démonter et la remplacer. Il existe de très nombreux modèles (des centaines...) donc à moins d'avoir un vélo très classique ou une chance extraordinaire, il faudra certainement commander la pièce, ce qui immobilisera le vélo pendant un peu de temps. Une patte de dérailleur coûte en moyenne 10€. En cas de patte introuvable, il est possible d'en utiliser une similaire et de l’adapter légèrement pour la faire tenir sur le cadre.
Le pas de vis de la patte de dérailleur est arraché
Si le pas de vis est HS, sur une patte non solidaire du cadre on remplace la patte par une neuve.
Sur une patte solidaire du cadre, il existe un accessoire permettant de sauver le cadre, c'est le "Dropout saver" de "Wheels Manufacturing". Il coûte une douzaine d'euros et est disponible en deux versions : large et mince, selon l'épaisseur de la patte. C'est un écrou qui vient se mettre à la place du pas de vis d'origine, avec une forme hexagonale de l'autre côté, permettant de serrer le dérailleur sans faire tourner l'écrou. Il faut alors re-percer le trou avec un foret de 12 mm et mettre l'écrou dans le trou, puis le maintenir avec une clé pendant qu'on visse le dérailleur.
La patte de dérailleur est voilée/tordue
Il arrive que la patte de dérailleur se voile pour plusieurs raisons (usure naturelle, choc, chaîne qui se coince dans le dérailleur et qui le tord). Il est facile d’y remédier pourvu qu'on dispose des bons outils et que la patte soit en acier. Si elle est en alu, on peut tenter une réparation mais il est probable que la patte se fende, l'aluminium se pliant mal, il faudra alors bien vérifier son état afin d'éviter de repartir avec une patte fragilisée.
Pour la réparation, il faut utiliser une jauge d'alignement de patte de dérailleur (ou un redresseur de patte de dérailleur pour les intimes), cet outil est composé d'une tige filetée semblable à la vis d'un dérailleur, il faut la visser sur la patte comme si il s'agissait d'un dérailleur. Le long manche de l'outil sert à visualiser le voile plus facilement par rapport à la roue et à faire bras de levier afin de la redresser.
Pour corriger un voile évident, il faut procéder petit à petit et non pas d'un coup au risque de casser la patte. La manœuvre est simple, il s'agit de tordre la patte (dans le bon sens évidemment, il ne faut pas accentuer le voile) en s'aidant du bras de levier que forme le dévoileur.
Si le voile est plus faible, on s'aide de la distance roue-manche de l'outil qui doit rester constante lorsque on fait tourner le dévoileur. Tant qu'elle ne l'est pas, il faut continuer à tordre la patte, on procède par tâtonnement, un peu comme un dévoilage de roue.
Pensez à consulter notre tuto vidéo sur le remplacement de la patte de dérailleur.
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