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Ce tutoriel a pour objectif de vous expliquer comment tester un relais 5 broches. Le relais est un commutateur à commande électrique qui permet à un circuit électrique de commande un ou plusieurs circuits en ouvrant et en fermant ses contacts en réponse à la mise sous tension ou hors tension de la bobine.
Tester un relais est une tâche relativement simple que vous pouvez effectuer vous-même. En suivant les étapes ci-dessus, vous pouvez déterminer si le relais de votre moto fonctionne correctement ou s’il doit être remplacé.
Un relais SPDT est composé de 5 broches au total (3 pour les contacts, 2 pour la bobine).
Généralement fiables, le relais peut tomber en panne comme n’importe quel composant mécanique entraînant des problèmes de démarrage, de clignotants ou de phares.
Difficulté :
Temps nécessaire :
5 minutes
Matériel nécessaire :
1) Le relais est un organe électrique permettant de distribuer la puissance à partir d'un ordre émis par la partie commande. Le relais permet l'ouverture et la fermeture d'un circuit électrique.
2) Commencez par tester la résistance de relais afin de contrôler la continuité du circuit de commande. Réglez le multimètre sur 2 K ohm.
La valeur obtenue doit être comprise entre 0 et quelques ohms. Si la résistance est trop élevée ou infinie, cela indique que le relais est défectueux et doit être remplacé.
3) Placez les sondes sur la broche 85 et la broche 86.
4) Si la valeur qui s'affiche sur le multimètre est inférieure ou égale à 350 ohms, alors le bobinage est fonctionnel.
5) Contrôlez la continuité du contact 1 fermé.
6) Placez les sondes sur la broche 3 et la broche 87A.
7) Si la valeur affichée est inférieure ou égale à 1 ohm, le contact est fonctionnel.
8) Contrôlez la continuité du contact 2 ouvert (donc pas de continuité).
9) Les sondes du multimètre sont placées sur la broche 87 et la broche 30. Pas de continuité, ce qui est normal puisque le contact est ouvert. Le contact ouvert fonctionne correctement.
10) Testez à présent le relais avec une alimentation en 12 V afin de vérifier que le relais reçoit correctement la tension d’alimentation.
Branchez la batterie sur le relais en connectant la broche 86 et la broche 85. La polarité n'a pas d'incidence.
11) Le relais claque. L'interrupteur s'est bien activé. Le bobinage fonctionne correctement.
12) Le relais claque. L'interrupteur s'est bien activé. Le bobinage fonctionne correctement.
13) Contrôlez la continuité du contact 2 fermé (donc continuité) en plaçant les sondes sur la broche 30 et la broche 87.
14) Si la valeur qui s'affiche sur le multimètre est inférieure ou égale à 1 ohm, alors le contact fermé est fonctionnel.
15) Contrôlez la continuité du contact 1 ouvert (donc pas de continuité) - sondes placées sur 30 et 87A.
Une fois les différentes mesures effectuées, analysez les résultats obtenus pour déterminer si votre relais est en bon état de fonctionnement ou s’il doit être remplacé. Si toutes les valeurs mesurées sont conformes aux spécifications du constructeur, cela signifie que le relais fonctionne correctement et que votre problème peut provenir d’un autre composant (démarreur, batterie, câblages, etc.). En revanche, si l’une des mesures indique une défaillance du relais, il est temps de procéder à son remplacement.
N’oubliez pas de bien respecter les consignes de sécurité lors de la manipulation des éléments électriques de votre véhicule, et n’hésitez pas à faire appel à un professionnel en cas de doute sur vos compétences en mécanique.
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