Tout savoir sur le dérailleur arrière d'un vélo

Quels sont les critères de sélection ?

La compatibilité

Le nombre de vitesses (1) :

Les dérailleurs arrière indexés (les plus courants aujourd’hui) sont conçus pour un nombre de vitesses défini. Votre dérailleur peut être mis au point pour une transmission de 3, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 vitesses ou plus).

Le dérailleur arrière doit toujours correspondre au nombre de vitesses de votre cassette ou roue libre. Par exemple : équipez-vous d’un dérailleur 7 vitesses pour une cassette de 7 vitesses. Ne montez pas un dérailleur 9 vitesses avec une cassette 7 vitesses : l’indexation ne fonctionnerait pas.

La longueur de chape (2):

La longueur de chape de votre dérailleur arrière doit être compatible avec le nombre de plateaux. Il existe trois longueurs de chape dans le monde du dérailleur arrière.

• Chape courte : un dérailleur arrière à chape courte est léger, moins exposé aux chocs (car la chape est moins longue) et donne la possibilité de réduire la longueur de chaîne. Mais il ne permet pas toutes les combinaisons entre les plateaux et les pignons ! Il se monte généralement sur des vélos à simple plateau.

• Chape moyenne : chape intermédiaire qui convient généralement pour les vélos à double ou triple plateau. Sur un vélo de route ou un VTT et en utilisation sportive notamment, on recherche le poids minimum et la robustesse maximale.

• Chape longue : un dérailleur à chape longue convient à un plus grand nombre de pignons et pour une différence plus importante entre les plateaux. Pourquoi cette différence ? La chape est plus longue, donc la chaîne est plus longue. Elle pourra joindre sans problème le plus grand pignon et le plus grand plateau.

Quel est le risque d’une chape de dérailleur trop courte ? La chaîne risque d’être trop tendue lorsque vous êtes sur le grand pignon et le grand plateau. Les vitesses peuvent avoir du mal à passer, et le risque de casse est important.

Les galets (3) :

Petites roulettes permettant à la chaîne de circuler, les galets la guident lors des changements de vitesse. Souvent négligés par les cyclistes, les galets sont pourtant très importants pour un bon passage de vitesse.

Les galets de dérailleur sont souvent en plastique polyoxyméthylène : ils sont relativement silencieux et résistants au passage de la chaîne. Il existe également des modèles en aluminium. Attention : sur un dérailleur arrière, on différencie le galet de tension (galet inférieur) du galet de guidage (galet supérieur) !

Comme les autres éléments de la transmission (chaîne, cassette...), les galets de dérailleur sont à remplacer régulièrement selon l’utilisation : environ tous les 10 000 kilomètres. Un galet est usé lorsque ses dents sont pointues ou arrondies ou lorsqu’il a du jeu latéral. Un galet peut également s’user en épaisseur.

Les conséquences de galets usés et en mauvais état :

• Mauvais encastrement des dents dans la chaîne

• Bruit

• Perte de précision dans la transmission

La patte de dérailleur (4) :

La patte de dérailleur est un intermédiaire entre le cadre et le dérailleur. De par sa conception en aluminium, elle officie comme une sorte de fusible. C'est elle qui casse en cas de chute ou de choc afin d’éviter d’abîmer ou de tordre le dérailleur. Une patte de dérailleur n’est pas chère à l’achat et se remplace facilement. Mieux vaut changer une patte de dérailleur qu’un dérailleur arrière non ? Par contre, elle doit toujours être alignée avec l’axe du vélo.

Attention, il existe des centaines de pattes différentes. Chacune dispose d’une forme spécifique s’adaptant au cadre du vélo. Les modèles sont rarement interchangeables.

Consultez notre guide : Tout savoir sur la patte de dérailleur.

Les différents types de dérailleur

Le dérailleur non indexé (système à friction)

Le dérailleur non indexé doté d'un système à friction est le type de dérailleur arrière le plus utilisé jusqu’au début des années 90, accompagné d’une manette au cadre ou au guidon. Il suffit de faire pivoter la manette pour tirer sur le câble et changer de vitesses.

Avec ce type de dérailleur, c’est au cycliste de fonctionner à tâtons, jusqu’à ce que la vitesse passe. Il n’y a pas de cran dans la manette. Pas toujours évident de trouver la bonne position avec un dérailleur non indexé !

Le dérailleur indexé

Le dérailleur indexé est quant à lui apparu dans les années 80. L’innovation par rapport au système à friction ? L’indexation, c’est-à-dire un système de crans sur la manette. Chaque cran correspond à un pignon. Les vitesses peuvent ainsi être numérotées sur la manette de dérailleur.

Pour une bonne indexation, l’ensemble de la transmission doit être de même marque afin de disposer des mêmes caractéristiques.

Le moyeu à vitesses intégrées

Le système de vitesses intégrées au moyeu est un cas à part : rien à voir avec un dérailleur arrière. En effet, le changement de vitesse se fait grâce à un mécanisme à engrenages intégrés à l’intérieur du moyeu de la roue arrière. Cela signifie que vous pouvez avoir entre 3 et 11 vitesses, mais un seul pignon et pas de dérailleur.

Le dérailleur à commande électronique

Réelle avancée technologique pour la pratique du vélo en compétition, le changement de vitesse ne s’effectue plus par câble : la gestion de la transmission est électronique. Ce sont des moteurs électriques qui génèrent les mouvements des dérailleurs.

Comment reconnaître le type de dérailleur d'un vélo ?

En cas de casse de votre dérailleur, vous devez trouver un modèle identique (ou compatible) pour le remplacer.

Reconnaître le type de dérailleur de son vélo n’est pas toujours facile. Il suffit de vous poser les bonnes questions pour reconnaître le type de dérailleur de votre vélo :

Êtes-vous équipés d’un dérailleur arrière et d’une manette de commande de dérailleur ?
-Si manette, mais pas de dérailleur => moyeu à vitesses intégrées
-Si manette et dérailleur => dérailleur classique

Votre manette de dérailleur dispose-t-elle de numéros ou de crans ?
-Si numéros ou crans => dérailleur indexé
-Si pas de crans ou de numéros => dérailleur non indexé (système à friction)

De combien de pignons dispose votre vélo ?
Cette information est indispensable pour choisir un dérailleur.

Quelle est la marque de votre dérailleur ?
Ces informations sont très importantes pour trouver un modèle de dérailleur compatible avec votre transmission.

Quelle est la longueur de chape de votre dérailleur ? Référez vous au paragraphe ci-dessus.

Quelles marques ? Trois marques phares régissent le secteur de la transmission vélo : Shimano, SRAM et Campagnolo. Chaque constructeur possède son propre mode de fonctionnement. Ainsi, un dérailleur Shimano ne saurait être remplacé par un composant SRAM, non compatible avec le reste de la transmission, et inversement. Veillez donc à vérifier le standard du produit avant l’achat.

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