Le Mob-Cross

Qu'est ce que le Mob Cross ?

L’idée est de confronter les machines sur un circuit variant terrains herbeux, boueux, poussiéreux, parsemés de difficultés techniques multiples, chicanes, virages en appuis, saut de bosses. Le Mob-cross est avant tout une discipline qui permet de se faire la main en mécanique, en pilotage, le tout dans une ambiance conviviale.

Grâce à l’action de Motobécane de nombreux clubs de Mob cross ont vu le jour partout en France mais également en Belgique et en Italie.

Le mobcross Motobécane de 1978 à 1981 a précédé le championnat de France qui s'est déroulé de 1985 à 2003.

Il ne faudrait pas penser que la possibilité de gravir des pentes abruptes, franchir des obstacles est à la portée de tous et d’une mobylette de série, sortie d’usine. Les machines demandent une préparation spéciale pour les épreuves de Mob-cross.

Règlement Mob Cross Motobécane 1978

Le mob cross est constitué d’une série d’épreuves tous terrains réservés aux mobylettes ( de la marque Motobécane). Il se dispute sur des circuits en terre, le tracé et les difficultés sont compatibles avec les possibilités des machines.

Qui peut participer ? Tout type de mobylettes avec ou sans variateur mais à l’exception des modèles à boite mécanique.

Toutes les modifications sont autorisées pour adapter le véhicule aux épreuves tout terrain à condition de respecter les normes de sécurité ; seul le moteur doit rester de série.

Au fil des années, le règlement a évolué, ainsi d’autres marques peuvent participer.

Simplification des catégories Mobcross depuis 2023

La simplification du nombre de catégories est un réajustement, conséquence de la baisse du nombre de participants Mobcross il y a quelques années. Les catégories A1, A2, B, C et D laissent donc place un classement en quatre groupes : Promotion, G1,G2 et G3.

La catégorie Promotion résulte d'une fusion entre le groupe A2 et A1, qui faisaient l'objet d'un classement séparé jusque là. A1 représente les cyclomoteurs montés avec garde-boue et pneus cross. Petits réglages moteur et renforts de sécurité sont nécessaires pour cette catégorie qui est la plus accessible financièrement. Le Groupe A2 permet en plus quelques modifications moteur comme un échappement adaptable, préparation du carburateur, quelques coups de lime sur cylindre sont tolérés pour plus de puissance.

Le groupe 1 (G1, ancien groupe B) : De nombreux changements sont autorisés avec ce que cela implique, financièrement et stratégiquement puisqu'il s'agit d'arriver à un bon compromis fiabilité-puissance sachant que l'on peut retoucher le haut moteur, carburateur, allumage, variateur, et la partie cycle quasiment sans limite.

Le groupe 2 (G2, ancien groupe C) : Plus de puissance et la massification des mécaboîtes, les machines qui répondent le plus aux besoins des compétiteurs.

Le groupe D redevient le groupe 3 : La seule restriction est celle de la cylindrée! La catégorie G3 autorise les kits et les cylindrées peuvent aller jusqu’à 80-100cc.

Nostalgiques, collectionneurs et amateurs de sports mécaniques se retrouvent régulièrement pour participer à ces compétitions conviviales pour effectuer des dérapages dans les courbes et de belles envolées sur les bosses, destinées à noter l'endurance des équipages.

Le mob cross le plus ancien est le Mob Cross Lehec du Lycée Lehec à St Hilaire du Harcouet. Depuis 1981, professeurs et élèves rivalisent d’ingéniosité et de bidouille pour monter des mobs capables de remporter l’endurance dans des conditions parfois difficiles et boueuses. En 2024, la 40ème édition de la course s'est déroulée sur le circuit de ST Hilaire du Harcouet.

Le team Cap MX Racing est très présente sur les circuits de Mob-cross et participe à de nombreuses compétitions en France. Ils sont également organisateurs de ballades en cyclomoteur et de démonstration de cette discipline qui reste encore confidentielle. En 2023, ils ont participé à notre Salon de la Mob où ils ont enthousiasmé les visiteurs avec de magnifiques démonstrations de Mob-Cross.