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Comment bien choisir sa courroie ?
Une perte de performances, un moteur qui patine, des bruits provenant de l’embrayage sont les signes d’une faiblesse au niveau de la courroie de transmission. Il est grand temps de la vérifier et sans doute la changer.
La quasi totalité des scooters et des quads est équipée de courroie de transmission qui transmet l’effort du moteur vers la roue arrière.
Sur un scooter, la courroie sert de transmission et également de réducteur de vitesse en reliant le variateur situé à la sortie du moteur à l'embrayage situé au niveau de la roue arrière, assurant une démultiplication variable. Elle est donc trapézoïdale.
Mesurer sa courroie
Dans un premier temps, commencez par mesurer les différentes côtes de votre courroie. Utilisez idéalement un pied à coulisse pour mesurer la longueur (A), la hauteur (B) et l'épaisseur (C). Une fois ces mesures notées, vous pourrez facilement trouver la courroie de remplacement qu'il vous faut.
Les courroies de transmission équipant les variateurs de scooter ne réclament pas de réglage de la tension, et un entretien quasiment nul. Elles doivent être remplacées tous les 15 000 ou 20 000 km selon les modèles et selon votre conduite.
Ne négligez pas de la contrôler de temps à autre afin d’éviter qu’elle ne se rompe lors de son utilisation, occasionnant pour vous un risque important de chute et de coûteuses réparations.
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Pour bien choisir votre courroie, mesurez la longueur, la largueur et l'épaisseur de votre ancienne courroie.
Exemples de modèles courants
Courroie crantée 18x680 10 pouces
Courroie crantée 17.5x765 12 pouces
Courroie lisse pour cyclomoteurs
En savoir plus sur les courroies scooter
Caractéristiques de la courroie
Résistance mais aussi souplesse sont les caractéristiques de la courroie de transmission. À force d’être tendue sous les contraintes des accélérations ou à force de glisser contre les «joues» du variateur, la résistance du caoutchouc finit par s’amoindrir. L’usure s’accélère au point que la structure de la courroie elle-même finit parfois par apparaître.
La courroie trapézoïdale crantée fonctionne comme le ferait une chaîne mais avec davantage de souplesse. D’autre part, elle supporte les basses vitesses et demande une tension initiale plus faible ;
La courroie de transmission située sur un scooter se compose de caoutchouc résistant et renforcé par un maillage métallique ou de fibres aramides (Kevlar) qui résiste tout particulièrement aux usures du temps.
Ne nécessitant pas d’entretien particulier ni même de graissage, la courroie doit cependant être changée assez régulièrement. Sa durée de vie est d’environ 10 000 km. L’usage et la façon de piloter votre scooter augmente ou diminue la durée de vie de la courroie. Si l’usage est urbain uniquement, la courroie s’abîmera plus rapidement.
Entretien et changement de la courroie
Sur de nombreux scooters, il est possible de vérifier soi-même l’état de la courroie, sauf bien sûr si vous ne possédez pas le moindre outil ou si vos compétences en mécanique sont inexistantes. Les constructeurs recommandent une vérification de l’état de la courroie tous les 6000 km environ.
À titre de comparaison, une chaîne de moto doit être graissée et tendue tous les 1000 km, pour être remplacée tous les 20000 km au maximum.
Grâce à notre tutoriel, vous pourrez vérifier l’état de votre courroie.
Pour accéder à la courroie, il suffit de démonter le carter de protection de la courroie. Une fois ce dernier enlevé, vous pourrez juger au niveau de la propreté générale si la courroie commence à donner ses premiers signes de faiblesse ; en effet, une belle épaisseur de poussière noire se sera alors accumulée dans les carters.
Il faut également vérifier l’élasticité de la courroie.
Vérifiez que la courroie ne s’effiloche pas, qu’il n’y a pas de fissures. Contrôlez son aspect général.
Procéder au remplacement de la courroie est en revanche une opération plus complexe.
Le remplacement de la courroie de transmission est une opération assez fréquente dans l’entretien d’un scooter. Suivez les instructions du tutoriel complété par le tutoriel vidéo.
Pour le cyclomoteur, suivez les instructions sur le tutoriel écrit et vidéo
Pour le quad, retrouvez les explications sur le tuto vidéo et écrit
Les courroies sont définies par leur longueur, leur angle et type de matériel. Les fabricants proposent des courroies type origine ou renforcé. Les courroies renforcées (kevlar, etc..) apportant de meilleures prestations et une moindre usure par rapport à celles de type origine.
Une courroie trop faiblement tendue patine et fait du bruit, chauffe énormément et subit une usure prématurée, le tout provoquant un mauvais fonctionnement des accessoires entraînés par la courroie. Un excès de tension génère une usure excessive des accessoires entraînés par la courroie.
De même, lorsque votre courroie est usée ou détendue, elle ne frotte plus correctement sur les galets et cela se manifeste par un grincement significatif.
Pour faire le bon choix, vous aurez besoin de connaître le type de section ainsi que les dimensions de la courroie..
Afin de déterminer de quel type de courroie trapézoïdale vous avez besoin il vous faudra mesurer la largeur et l’épaisseur de celle-ci comme indiqué sur le schéma ci-dessous, mais également la longueur extérieure qui une fois le type déterminé vous permettra de trouver le modèle recherché.
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