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Pourquoi installer des durites aviation ?
Durit est à l’origine une marque déposée, désignant le bout de caoutchouc renforcé qui est devenu le flexible qui nous connaissons aujourd’hui.
Le mot durite est donc une francisation rentrée dans le langage courant au même titre que le scotch, le frigidaire ou le sopalin.
Vous vous demandez quelle est l’utilité d’installer des durites aviation sur son quad ou sa moto ?
Une durite aviation, ça sert à quoi ?
Les durites, on en trouve de plusieurs types : essence, huile, liquide de frein, en langage courant ce sont tous les tuyaux qui servent à acheminer les précieux fluides nécessaires au bon fonctionnement de votre véhicule.
La durite aviation qui nous intéresse ici est celle du circuit de freinage, qui assure donc la liaison entre votre maître cylindre et vos étriers de freins.
Et pour la conduite sportive et l’utilisation intensive de nos bolides, les durites classiques ont tendance à se dilater lorsqu’elles sont trop sollicitées. Les freinages agressifs peuvent faire significativement monter la température du liquide de frein, entraînant par la même occasion une dilatation de la durite et donc une perte de pression, qui se ressent au niveau du freinage…
Pour pallier à ce défaut les ingénieurs en aéronautique ont développé une durite doublée d’un tressage métallisé rendant ainsi la durite plus rigide et donc plus résistante à la pression. La tresse de métal permet de supprimer la déformation de la durite tout en conservant une certaine souplesse nécessaire au fonctionnement du circuit de freinage.
Pour résumer, la durite aviation ne présente que des avantages comparée à une durite standard, non seulement vous gagnez en précision et en puissance de freinage, mais vous rallongez aussi considérablement la durée de vie de vos flexibles. Une multitude de marque existe sur le marché.
Les avantages de la durite aviation
Appréciée à la fois parmi les particuliers, les passionnés et les sportifs, la durite aviation offre une multitude d’avantages par rapport à une durite en caoutchouc. En plus d’être très résistante, elle permet de conserver une puissance de freinage optimale et améliore la sensation au pilotage. Voici les 5 principaux avantages de la durite aviation pour moto et quad.
La durite aviation permet de réduire la distance de freinage Bien que leurs performances soient convenables, les durites de frein en caoutchouc sont particulièrement sensibles à l’usure. En plus d’être vulnérables aux agressions extérieures, elles ont tendance à se ramollir et à se déformer sous la pression hydraulique. Automatiquement, une partie de la puissance est gâchée en exerçant ladite déformation.
Grâce à leur conception, les durites aviation ne peuvent pas se déformer. La puissance hydraulique peut ainsi être transférée sans perte, ce qui permet d’exploiter tout le potentiel des plaquettes de frein.
Avec cette durite, la sensation au pilotage est bien meilleure. En libérant tout le potentiel des plaquettes de frein, la durite aviation pour moto améliore naturellement la sensation lors du pilotage. C’est pour cette raison que l’équipement est recherché à la fois par les particuliers, les passionnés et les professionnels.
En remplaçant vos durites en caoutchouc par des durites aviation, vous pourrez immédiatement ressentir un meilleur feeling en appuyant sur la pédale de frein ou en serrant le levier.
La durite aviation a une longévité bien supérieure à celle de la durite en caoutchouc. Le principal avantage de la durite aviation est sa grande résistance, et donc son excellente durabilité. Conçue avec un tuyau téflon recouvert de tresses en acier inoxydable, cette durite est protégée des agressions extérieures.
Là où une durite caoutchouc présentera assez rapidement des signes d’usure, la durite aviation vous permettra de conserver des performances optimales, et ce même après plusieurs années d’usage.
Le montage de la durite aviation peut être effectué par un amateur. Contrairement à certaines idées reçues, il n’est pas nécessaire de faire appel à un mécanicien pour monter sa durite aviation. Bien entendu, le montage d’une durite aviation n’est pas une tâche anodine : il est donc important de vous fier à un guide de qualité, et de rester très concentré durant l’installation.
Conclusion
Notez que certains constructeurs recommandent de changer les durites frein d’origine tous les 3 ans ou 50 000km. Ce sont sûrement des recommandations très prudentes, mais surveillez régulièrement l’état de ces dernières si vous roulez très souvent. Les durites de frein d’origine s’abîment avec le rayonnement solaire et lunaire, ainsi qu’à la suite des milliers de déformations qu’elles subissent à chaque freinage
Il est plus compliqué de vérifier l’état de ses durites aviation, mais du fait de leurs nombreuses couches et facultés à ne pas se déformer, leur usure est bien moins importante que celle de durites classiques.
L’unique reproche à la durite aviation est son coût parfois très élevé.
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