Les clignotants de ma moto 50cc PEUGEOT XP6 fonctionnent mal ou ne fonctionnent plus

Les différentes pannes de clignotants sur votre moto 50 PEUGEOT XP6

- Les deux clignotants du même côté s’allument, mais faiblement, et clignotent plus lentement ; lorsque les veilleuses sont allumées, ils ne clignotent plus du tout.

- Un clignotant d’un côté ne s’allume pas, et l’autre clignote plus lentement : le voyant sur le tableau de bord ne s’allume pas .

- Les clignotants avant et arrière d’un même côté ne s’allument pas.

- Aucun des quatre clignotants ne s’allume.

Ces diverses pannes ont des origines différentes et il faut y remédier par une méthode adaptée à chaque cas.

1) Si l’ensemble des clignotants reste éteint :

C’est probablement un fusible à l’origine de la panne.

2) Si les clignotants fonctionnent faiblement ou restent allumés en permanence :

C’est la centrale qui est en cause.

3) Si les clignotants ne s’allument pas d’un seul coté :

Recherchez la panne du coté du commodo. Il y a plusieurs variantes possibles à cette panne. Dans tous les cas, ni le fusible, ni le commodo, ni les ampoules ne sont en cause. Il s’agit donc soit d’un problème de mise à la masse, ou de mauvais contact électrique, soit d’une centrale clignotante défectueuse.

En effet, les clignotants demandant une forte intensité, il est possible que de mauvais contacts électriques nuisent plus ou moins au passage du courant. Si ceux-ci ne sont pas très bons, les clignotants n’éclaireront que faiblement et fonctionneront plus lentement. La solution à toutes ces pannes consiste à vérifier l’état des mises à la masse.

4) Si l'un des clignotants ne s’allume pas :

Ici la cause est évidente : il s’agit tout simplement d’une ampoule grillée, ou éventuellement d’un de ses contacts cassé ou vraiment complètement oxydé. Nettoyez les contacts avec de la toile émeri à grains fins en frottant jusqu’à ce que le cuivre soit bien brillant.

Si c’est l’ampoule qui est en cause, remplacez-la tout simplement par une autre de même puissance. Celle-ci est indiquée en watts soit sur le culot, soit sur le verre de l’ampoule.

Une fois cette partie remise en état, l’ensemble du dispositif doit fonctionner normalement. L’autre clignotant reprendra son rythme et le voyant au tableau de bord devra s’allumer.

5) Si les clignotants du même coté ne fonctionnent plus :

 Vérifiez les ampoules. Assurez vous qu’elles sont bien alimentées en courant. Vérifiez que le commodo distribue bien le courant du coté incriminé.

6) Si aucun des quatre clignotants ne s’allume :

Il s’agit d’une panne de l’alimentation générale. Vérifiez tout d’abord que le fusible desservant les clignotants n’est pas grillé, puis assurez-vous que la centrale est bien alimentée.

Au cas où elle ne le serait pas, recherchez une interruption dans le fil de l’alimentation à l’aide d’une lampe témoin. Si celle-ci est alimentée correctement, remplacez la centrale clignotante qui est défectueuse.

Assurez-vous au préalable que les branchements au commodo sont corrects et que celui-ci n’est pas par hasard hors d’usage sur les deux côtés. Enfin, mais cela est très rare, il est possible que les quatre ampoules ou deux seulement soient grillées à cause d’une surintensité dans le circuit électrique.

Dans ce cas, c’est le régulateur qui est en cause, mais c’est là un autre problème.