Allumage électronique (gros cône) 12V complet avec boitier CDI et bobine d'allumage Peugeot 103 (kit)

Kit de conversion d'allumage complet 12V Peugeot 103

Ensemble rotor et stator d'allumage, cloche, bobine haute tension et boitier CDI neuf adaptable pour mobylette, cyclomoteur 50cc Peugeot 103 Clip, Chrono, MVL, RCX, SPX, SP, Vogue... L'idéal pour passer d'un allumage à rupteur à un allumage électronique sans changer de vilebrequin (le vilebrequin gros cône est monté d'origine sur les modèles à rupteur, les modèles à petit cône de vilebrequin sont avec un allumage électronique).
Le fil vert/jaune avec la cosse plate (sortie CDI) ne se branche pas sur la bobine haute tension, ce fil est un coupe circuit. Pour le branchement, vous devez faire un shunt (U) avec les cosses rondes les relier ensemble avec la vis qui tient la bobine haute tension (support de la bobine) et ensuite brancher un fil qui relie le vert/jaune (cosse ronde) pour aller sur la cosse plate de la bobine haute tension.

Comprend

• 1 x allumage complet (rotor + stator)
• 1 x bobine d'allumage
• 1 x boitier CDI Transval

Caractéristiques techniques et dimensions de l'allumage

• Marque: adaptable
• Allumage 12 volts
• Nombre total de prises: 4
• Nombre total de broches: 8
• Diamètre extérieur stator: 100 mm
• Diamètre intérieur rotor: 100 mm
• Diamètre extérieur rotor: 126 mm
• Entraxe fixation du capteur: 36 mm
• Rotor gros cône pour passer d'un allumage à rupteurs à un allumage électronique
• Fils vert régulateur de tension sortie éclairage
• Le fil vert/jaune avec la cosse plate (sortie CDI) ne se branche pas sur la bobine haute tension, ce fil est un coupe circuit. Pour le branchement, vous devez faire un shunt (U) avec les cosses rondes les relier ensemble avec la vis qui tient la bobine haute tension (support de la bobine) et ensuite brancher un fil qui relis le vert/jaune (cosse ronde) pour aller sur la cosse plate de la bobine haute tension.

Tout savoir sur les différences entre un "gros cône" et un "petit cône" en cliquant sur ce lien.